空心板梁架设专安全施工方案.doc

成都第二绕城高速公路（东段） 预制空心板（小箱梁） 架设专项安全施工方案 编制：李于军 审核：胡开雄 批准：王 磊 四川公路桥梁建设集团有限公司 A2合同段项目经理部 2011年4月 1、工程概况 成都二绕（东段）A2合同段覆盖线路长，跨越省、县、乡、村道较多，因此上跨的中桥分布数量较多，全线共有跨公路的中桥共14座，主要跨径为16m、20m，主要以16m空心板居多，总共560片，20m长度为小箱梁，数量为36*5+24=204片。 上述中桥跨越的地面道路主要为三级县道、四级村道，交通流量不大，但是为了“安全第一，预防为主”的原则，减少安全事故，更要严格规范施工、保障施工生产全过程的安全。 2、编制依据及实用范围 编制依据： （1）、成都二绕（东段）跨公路、铁路大（中）桥工程施工组织设计； （3）、《公路工程安全施工技术规范》； （4）、《公路工程施工作业人员安全操作规程》； （5）、《公路工程施工机械安全操作规程》； （6）、《中华人民共和国安全生产法》； （7）、国务院《建设工程安全生产管理条例》； （8）、交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法》。 适用范围：本专项安全方案适用于A2合同段公跨公路、铁路大（中）桥的吊装和架设。 3、安全管理目标 安全是施工的主题，管生产必须管安全，落实安全生产责任制制定以项目经理为首的安全保证体系经理部和分级负责，以加强施工作业现场控制，以职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，使“安全生产，预防为主”的方针深入人脑，确保本工程施工生产顺利进行。杜绝重伤及以上事故；杜绝一般及以上事故；杜绝特种设备一般及以上事故；、现场安全组织机构及主要人员的岗位职责 、现场人员、、、、安全操作规程、、1、架设应按施工组织设计规定的架设方案进行，并由具有架设经验的施工技术人员主持。架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件材料。 、移运、吊装时，混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。 、安装时，墩、台、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。 、使用设备应遵守设备使用说明书的规定，正式吊装前应经试吊，确认合格并形成文件。、吊装时，被吊上严禁人和搁置物。 、接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，方可施工接头混凝土或砂浆。施焊作业应遵守焊接的有关规定。、大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。、时，现场作业应遵守下列规定： 1）、作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况，并确定对吊装影响范围的架空线、建（构）筑物采取的挪移或保护措施。 2）、现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认作业符合其操作相关规定。 ）、吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。 ）、吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。 ）、吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内。 ）、吊装中严禁超载。 ）、吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。 ）、现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于。 ）、吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。 1）、构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。 、使用金属吊索、具应遵守下列规定：1）、吊索、具应由具有资质的企业生产，有合格证。作业前应经试吊，确认合格。 2）、吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。 3）、严禁在吊钩上焊补、打孔。出现下列情况之一时，应报废： A 、危险断面磨损达原尺寸的10%。 B、开口度比原尺寸增加15%。 C、扭转变形超过100。 D、危险断面或钩颈产生塑形变形。 E、板钩衬套磨损达原尺寸的50%，其心轴磨损达原尺寸的5%。 4）、严禁卡环侧向受力，起吊时封闭锁必须拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用补焊方法修复卡环。 5）、钢丝绳采用编结固接时，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于30cm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70%计。 6）、钢丝绳切断使用时，应在切断的两端进行防止松散的处理。 )、钢丝绳的检验和报验应符合GB 5972《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的要求。 ）、钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好，放至库房妥善保管。、架设1、架设施工，必须严格按施工组织设计方案进行，事先经过精心组织，对所有作业人员进行全面的安全技术交底，每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。架梁施工必须执行吊装令会签制度。 、采用架设，必须严格按