114-124路基级配碎石工艺试验施工方案.docVIP

基床表层级配碎石工艺试验施工方案 1.试验依据 1、设计图纸图号：吉珲施路-74-5。 2、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）。 3、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）。 4、《铁路工程土工试验规程TB10102-2010）。 5、施工设计文件 2.工程概况 本段里程为DK114+225～DK124+400，位于吉林省延边州敦化市黄泥河镇境内，基床底层填料为AB组填料，基床表层为级配碎石，本段里程级配碎石设计量为65586m3，中建吉图珲铁路JHS-Ⅲ标客专项目经理部二工区于2013年5月10日开始在DK115+046～DK115+246段路基基床表层进行级配碎石填筑试验。 本段路基形式：试验段范围内路基以挖方形式通过，最大挖深高度8m。基床底层填料为A、B组填料，基床表层填料为级配碎石。 本段路基工程地层主要为花岗闪长岩。花岗闪长岩:灰褐色，强风化，Ⅳ软石，σ0＝450kpa。 花岗闪长岩：灰褐色，强风化 ，粗粒状结构，块状构造，主要矿物成分为石英，长石，厚0.7-17.0m，造价人才网Ⅳ级次坚石，σ0＝450kpa。 3.试验目的 1、试验段试验的目的 根据验标要求，表层级配碎石施工前应根据初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料，在现场选取150m的地段进行摊铺压实压实工艺试验，确定工艺参数。完工后及时写出试验成果报告，试验成果经监理工程师批准后，即可作为施工控制的依据。试验段的目的是为取得施工经验，检验施工机械组合，根据压实机械和施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数，以确定松铺厚度、土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此段路基工程施工。 2、试验段计划获取的各项施工参数 （1）在一定机械组合及填层松铺厚度条件下，通过对压实遍数与压实质量的关系曲线分析，总结满足试验段压实标准的最经济合理的压实遍数； （2）在一定机械组合条件下，通过对松铺厚度与压实遍数的数据分析，总结满足过渡段压实标准的最经济合理的松铺厚度；（3）实测填料的松铺系数； （4）通过各填层工艺试验，总结适宜的机械配置、最经济合理的填料松铺厚度、压实遍数等施工控制参数，总结适用于表层级配碎石填筑施工工艺 4.试验准备 1、基床底层验收 检查几何尺寸，核对压实标准。不符合标准的基床底层应进行修整，使其达到基床底层验收标准后方可进行基床表层填筑。2、铺设中粗砂层 基床底层验收合格后，铺设中粗砂层，砂层厚度0.2m，内夹铺一层两布一膜铺设时应拉平，固定，并严格控制铺设的范围，防止刷坡施工破坏土工布。 基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。表层级配碎石厚0.7m，从下至上拟按照压实厚度0.m，0.2m，0.2m分层填筑。松铺系数以1.2为基准，再根据现场实际试验情况进行相应调整。摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。为了不破坏两布一膜土工布，砂层上严禁直接走形重型设备，必须采用滚填方法填筑，边填筑边用推土机进行粗平。整个工作面用推土机粗平后，再用平地机精平、人工配合，控制平整面无显著的局部凹凸，保证每一层填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中使用水准仪不断测量松铺厚度。 填料前准确测出各断面点的高程，待填料平整结束后，用水准仪测定相应点位的高程。两次测数之间的差值即为松铺厚度。并将测量值填入相应表格，做好记录。 5.8碾压 摊铺整形完毕后，当级配碎石表面尚处于湿润状态时应立即进行碾压，如果表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。尤其用平地机摊铺时，大体整平后应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。碾压时采用20T振动压路机，工作行驶速度2～3km/h，压实顺序：先静压一遍，然后弱振一遍。然后开始强振碾压，其先后顺序为先压外侧后压内侧，由低到高进行。前后两次碾压应错轮不小于40cm。各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m。 用重型压路机振动碾压，各遍碾压采用不同的振幅，先弱后强，碾压速度先慢后快，头两遍以1.5～1.7km/h进行碾压，以后采用2.0～2.5km/h，最大速度不超过4km/h。碾压四遍以后，进行试验检测，通过试验数据确定最佳碾压遍数。碾压过程中，禁止在已完成或正在碾压的路段上“调头”或“急刹车”。停车时，应先减振，再使压路机自然停振，以保证表层不受破坏，禁止反复轻压。 5.9检测 已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的路段上掉头或急刹车。 检测频率