引航体制改革结硕果-陆悦铭.ppt

淡水河谷超大型船舶靠泊过或将要靠泊我国的大连、唐山、连云港、青岛、宁波-舟山等，通常的船舶资料如下： 船长362 米、船宽65.06 米、型深30.4米、 总吨198980 m/t 、净吨67933 m/t 、 载重吨402285 m/t、最大吃水23.05米。 一般而言，引航费约3万余元。 对于80米左右的船舶，引航费调整前不足300元，调整后达1000元；还有大量的内贸船，引航费可能不足支付交通费，这里体现了引航的公益性。 感谢您的关注！ 特种船舶增多 船舶密度一直较大 上 海（来自船迅网） 渤海湾—天津 鹿特丹 汉 堡 新加坡 阳光引航的由来 航运不景气 由于欧元区经济陷入低迷，以及美国经济继续缓慢复苏，国际航运市场受到拖累，波罗的海指数持续在底部徘徊。 航运企业接连破产。 大多数航运公司业绩惨淡。 　　2013年，在践行党的群众路线教育中，交通运输部水运局联合中国引航协会通过开展认真调查研究，针对广大港航企业的意见，制定了推行阳光引航提升服务水平工作方案。 我国作为世界第一海运大国，有责任与港航企业共克时艰，减轻航运企业负担，支持航运走出困境； 从水运业廉政风险管控的重点和切入点来看，引航业是水运发展的重要技术保障，港口服务的关键环节。 部分航运企业反映，少数引航机构存在着信息不对称，服务程序不透明，在拖轮使用等方面自由