九岭山隧道断层破碎带及节理密集带专项施工方案.docVIP

中铁十九局集团蒙华铁路MHSS-7标段 九岭山隧道断层破碎带 及节理密集带专项施工方案  编 制 人： 审 核 人： 技术负责人： 单位负责人： 中铁十九局集团蒙华铁路MHSS-7标段项目经理部 二〇一六年二月二十七日目 录 1.编制依据 1 2.编制原则 1 3.编制范围 2 4.工程概况 2 4.1设计概况 2 4.2工程地质条件 2 4.3水文地质条件 5 5.九岭山隧道断层破碎带及节理密集带施工原则 8 6.九岭山隧道断层破碎带及节理密集带专项施工方案 9 6.1断层破碎带及节理密集带总体施工方案 9 6.1.1超前帷幕注浆施工施工方法及工艺 12 6.1.2径向注浆施工方法及施工工艺 18 6.1.3超前小导管施工 20 6.1.4锚喷初期支护 26 6.1.5监控量测 34 6.2劳动力组织 35 6.3机械设备配置 35 6.4质量控制要点 36 6.5安全措施 36 6.6软岩变形的预测及施工措施 36 7施工安全保证措施 37 7.1软弱破碎围岩地段隧道塌方的安全防范措施 37 7.2断层破碎带涌泥、涌水的安全防范措施 37 7.3节理密集带 38 7.4其他安全保证措施 38 7.4.1重视劳动保护工作 38 7.4.2劳动保护用品配备 38 7.4.3完善劳动安全卫生设施 38 8.成立九岭山隧道施工安全应急小组 39 8.1施工安全应急小组: 39 8.2应急安全小组职责： 39 8.3施工风险管理职责 40 9. 安全应急预案 40 9.1 应急预案的方针与原则 40 9.2 危险源分析 40 9.3 应急方案 40 9.3.1预防坍塌、掉块 41 9.3.2高处坠落 42 9.3.3机械伤害 42 9.3.4突、涌水 43 9.3.5断层破碎带、节理密集带 43 9.4应急物资 44 9.5应急电话 44 九岭山隧道断层破碎带 及节理密集带专项施工方案 1.编制依据 ⑴《蒙西华中铁路九岭山隧道指导性施工组织设计》 ⑵ 集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果; ⑶ 集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源； ⑷《蒙华铁路九岭山隧道》 ⑸ 蒙西至华中铁路岳阳至吉安段招、投标文件。 ⑹ 其他适用的规范和规定 2.编制原则 ⑴遵循设计文件的原则。 ⑵遵循“安全第一、预防为主、综合治理” 、“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 ⑶遵循节约资源和可持续发展的原则。 ⑷遵循科学、经济、合理的原则。 ⑸遵循引进、创新、发展的原则。 ⑹遵循“六位一体”管理的原则。 ⑺遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。 3.编制范围 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程MHSS-7标标2.49～DK1696+200，正线长度15.648公里。线路为东南走向。 其中九岭山隧道设计为单洞双线隧道，镇进出口里程分别为出口段有砟轨道外，其余均为无砟轨道。辅助坑道，长度分别为均位于线路左侧洞门均采用双线直切式洞门 4.2工程地质条件 本标段地形多为中低山区，山体陡峭，流水侵蚀切割剧烈，地形起伏较大，自然坡度约为30°～60°，相对高差1000m左右，植被发育，多为松树林及灌木丛。山间沟谷呈狭长条状，与线位呈大角度相交，植被发育，多为竹林、松树等，局部被辟为农田和村庄，谷地覆盖层厚度1～2m，局部厚度较大。其中九岭山隧道经过区域最高山峰的标高为1404.6m，隧道最大埋深约862m。隧道进口山体地形较缓，自然坡度25～35°，植被发育。 九岭山隧道地质条件复杂，主要不良地质断层破碎带 ⑴断裂构造 ①F1断层：断层于DK1683+930附近地面与线路相交，交角约为118°，地表表现为狭长条带状山间沟谷，植被发育，多为竹林、松树等。断层为压扭性断裂，走向约165°，倾向南西，倾角约64°。深孔Jz-Ⅲ132-1683850揭示该断层，产状255°∠64°，孔深116-124m范围为断层带，岩体破碎，岩芯呈碎块。根据物探及钻探资料综合分析，推测断层带及影响带宽度约为140m。 ②F2断层：断层于DK1684+760附近地面与线路斜交，交角约为25°，地表表现为沟谷，植被发育，多为灌木、松树等。机动钻孔Jz-Ⅲ135-1684725揭示该断层，压扭性断裂，推测断层带及影响带宽度约160m，Jz-Ⅲ132-1684725揭示该断层，产状283°∠70°，109.5-115.5m为断层破碎带，节理很发育，岩体极破碎，构造裂隙水较发育，围岩