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104国道平阳郭庄至陈峡垟段改建工程1标 【K0+000～K3+700】 水泥搅拌桩分项开工报告 路港集团有限公司 104国道平阳郭庄至陈峡垟段改建工程第一标段项目经理部 二〇一一年五月三十日 水泥搅拌桩施工方案 一、工程概况： 本合同段为104国道平阳郭庄至陈峡垟段改建工程土建工程第1合同段，位于平阳县境内，起点K0+000，终点K3+700，全长3.7公里。全线采用双向四车道一级公路标准设计，主线整体式路基宽25/33.5米，设计速度80公里/小时。桥涵设计荷载采用公路-I级。我标段施工路基起迄桩号为:K0+000～K3+700,共有水泥搅拌桩143556米, 桩基础两侧、箱涵基础下部及两侧采取钢塑格栅+深层水泥搅拌桩进行复合地基处理方法。 本路段为海积平原区，路线以路基和桥梁形式通过，表层为软塑状海积粘性土，厚度薄0.3~2.4米；中上部为厚层的海积软土，岩性为流塑状淤泥、淤泥质土，具有高压缩性，高含水量，工程性质很差，厚度20.3~32.4米；再下为软塑~软可塑状海积相粘性土，含水量较高，工程性质较差；中部及下部以可塑状海积相（部分为软可塑）、冲湖积相粘性土，局部加冲积相砂类土，砂类土厚度一般不大于，小于2米；下部为可塑、软可塑状残积粘性土；底部见厚度较大的全风化花岗岩。 二、水泥搅拌桩施工依据 1、104国道平阳郭庄至陈峡垟段改建工程第1合同两阶段施工图设计。 2、104国道平阳郭庄至陈峡垟段改建工程第1合同施工招标文件。 3、104国道平阳郭庄至陈峡垟段改建工程第1合同施工图设计阶段工程地质勘查报告。 4、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 7、试桩工艺总结。 三、进度计划。 本标段水泥搅拌桩共143556米，计划2011年6月1日开始，2011年12月21日完工，计划工期204天。 四、材料及机械 1水泥。水泥选用经试验室检验合格，各项性能指标均符合规范要求的42.5级普通硅酸盐水泥。且其供应能保证工程的连续施工及满足软基处理的质量效果。根据设计及规范要求水泥掺入量和试桩总结按95kg/m掺入水泥量进行施工，水泥浆水灰比为0.5。 2机械。采用DJB-14D型水泥深层搅拌桩机组进行施工，具有自动记录泵浆量及搅拌深度且经国家计量部门认证的搅拌机械。机械性能良好、稳定。 五、施工方案： 1开工前准备 1.1工艺试验审批表详见附件1。 1.2建筑材料报验单详见附件2。 1.3到场设备审批表详见附件3。 1.4路基施工放样：利用全站仪测放出路基中桩、边桩，并做护桩。 1.5清理平整场地：用推土机清除地表腐植土层及杂物，保证水泥搅拌桩施工场地平整。 1.6恢复路基中桩、边桩：用白灰线标记出中桩、坡脚线及水泥搅拌桩的处理范围。 1.7水泥搅拌桩桩位布设：按梅花型排列，在桥台前后施工时预留钻孔灌注桩位置，自桥台基础外开始，边到边的距离大于100cm,，并在桥台前缘布设了一排桩,每排按1.5米的桩间距，用钢尺进行等边三角形放样，用白灰十字或小毛竹片做好桩位标记，桩位布点范围至路基坡脚线外50cm位置，桩位偏差不得大于100mm。 2.施工工艺、施工方法 2.1施工工艺流程：四搅两喷工艺 水泥搅拌桩施工工艺流程图 2.2、桩机就位 桩机在自身的步履系统的辅助下，行走至将要施工的桩位处，再通过力轴的操作系统和步履系统复合操作，在对中员的指挥下，使搅拌头的锥尖正好与桩位标记点重合（在同一铅垂线上），完成了搅拌机就位和对中任务。最后通过液压系统或支撑系统调整搅拌机力轴垂直度，要求垂直度偏差小于1.5%。开始制备好的浆液不得，泵送必须连续。水泥浆应在制浆机中不断灰浆泵将水泥浆施工时因故停浆，将搅拌机下沉至停浆点以下m，待恢复供浆3h，为防止浆液硬结堵管，宜先拆卸输浆管搅拌机下沉到达设计深度后，搅拌下在施工到顶端05m范围时，因灰浆泵输浆量搅拌桩