204改建工程路面结构说明.docVIP

九、路面结构设计 1．交通量及主要技术指标 1）自然区划：Ⅱ5a 2）设计使用年限：沥青混凝土路面设计使用年限15年。 3）标准轴载：Bzz-100 4）沥青砼路面设计弯沉值：21.8（0.01mm） 5）沥青砼路面累计当量轴次：2.02X107 2．路面设计的结构参数 根据本地区的筑路材料分布情况、交通量大小以及地区使用经验，经过计算，拟定的全断面新建沥青混凝土路面结构及厚度组合方案如表4： 3．路面结构类型 （1）新建路段路面结构方案 1）面层结构 路面设计结构参数表 表4 材料名称 层位 20OC 模量（MPa） 15OC 模量（MPa） 劈裂强度（MPa） 细粒式沥青砼 上面层 1400 2000 1.4 沥青玛蹄脂碎石混合料 上面层 1400 1800 1.6 中粒式沥青砼 下面层 1200 1800 1.0 大粒径沥青碎石LSPM-25 基层 800 800 水泥稳定碎石 基层 1500 3600 0.5 水泥稳定风化料 底基层 1300 3000 0.25 级配碎石 垫层 230 土 土基 40 本项目一般路段上面层采用4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)，城区段上面层采用细粒式SBS改性沥青混凝土(AC-13C)。 沥青混凝土面层采用两层结构，其分别为：上面层选用AC-13C(SBS改性沥青)细粒式沥青混凝土，或SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料，厚度为4.0cm；下面层选用AC-20C(A级70号沥青)中粒式沥青混凝土,厚度6cm；或者采用10cmLSPM大粒径沥青碎石。沥青面层间喷洒乳化沥青粘层。 2）基层结构 上、下基层采用水泥稳定碎石，均为18cm；底基层采用18cm水泥稳定风化料或20cm级配碎石。基层顶面喷洒透层油后铺筑单层同步碎石封层，封层沥青采用橡胶改性沥青。 7天无侧限抗压强度：水泥稳定碎石应3~4MPa，底基层水泥稳定风化料应不小于2.0Mpa。 （2）旧路利用段老路补强路面结构 按一级公路标准进行加铺，原路多处平、纵指标不满足规范要求，需设置整平层。且旧路经多年运营，原路路拱横坡不一，原路面以前主要维修措施采用挖补、罩面，无法有效修正旧路路拱横坡，设置整平层可有效修正原路路拱。 加铺基层后可有效解决反射裂缝，在原路基层上加铺不小于8cm大粒径沥青碎石LSPM-25基层可以提高路面强度。 4．分段路面结构设计 （1）起点段（K330+421～K332+366.5） 长度1.9455km，经调查测试，该段弯沉值偏大，路况较差，病害主要为路面纵横向裂缝，以及局部坑槽、凹陷等。经验算，拟采用以下路面结构： 1）两侧加宽部分： 4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13) 粘层 10cm大粒径沥青碎石（LSPM-25 MAC改性） 封层、透层 2×18cm水泥稳定碎石基层 20cm级配碎石垫层 2）老路加铺部分：先拆除原路面沥青面层，再加铺。 4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13) 粘层 10cm大粒径沥青碎石（LSPM-25 MAC改性） 封层、透层 18cm水泥稳定碎石基层 不小于15cm水泥稳定碎石找平层 拆除面层后的原路基层 （2）一般路段（不含城区段） 经调查测试，一般路段路况整体性较好，病害主要为路面纵横向裂缝。经验算，拟采用以下路面结构： 1）两侧加宽部分： 4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13) 粘层 10cm大粒径沥青碎石（LSPM-25 MAC改性） 封层、透层 18cm水泥稳定碎石上基层 18cm水泥稳定碎石下基层 20cm级配碎石垫层 2）老路加铺部分： 4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13) 粘层 不小于8cm大粒径沥青碎石（LSPM-25 MAC改性） 粘层+封层 原沥青路面 （3）城区段（K346+710～K352+100） 为水泥混凝土路面，长5.39km。路面破损严重，断板率超过50%。拟挖除原水泥路面，采用新建路面结构方案： 4cm细粒式SBS改性沥青混凝土 (AC-13C) 粘层 6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C） 封层、透层 2×18cm水泥稳定碎石基层 18cm水泥稳定风化料底基层 （4）与上海路共线段（K352+100～K355+435）长度3.335 km。 该路段原路面宽22m，考虑现有道路两侧路灯、地下管线、绿化等建筑物已成型，加宽受限因素较多，拟维持原有路面宽度，考虑路面破损情况，在老路路面上采用如下路面结构。其中K352+100～K352+240.5路段处于平曲线路段，平曲线偏离老路中心较大，需挖除老路重做路面结构。 路面结构方案如下： 1）老路顶面加铺结构： 4cm沥青玛蹄