沪昆铁路客运专贵州段CKGZTJ-11标精密工程测量复测报告.docVIP

沪昆铁路客运专线贵州段CKGZTJ-11标 精密工程控制测量复测技术报告 起讫里程为DK882+327～DK924+140 中铁十三局集团有限公司 沪昆客专贵州段工程指挥部 二〇一三年五月目 录 1 概述 1 1.1工程概况 1 1.2本次复测的桩位情况 1 1.3相邻标段衔接 1 2 执行的技术规范、标准 2 3平面坐标和高程系统 2 4 复测工作使用的测量人员及仪器 3 4.1 投入使用的测量仪器和主要测量人员 3 4.2 测量仪器 4 4.3仪器鉴定的执行情况 4 4.4复测控制点的现状 4 4.5 测量时间及主要完成工作量 4 5 CPⅠ控制网复测 5 5.1控制网构网 5 5.2复测前的准备工作 5 5.3 GPS外业观测执行技术指标 5 5.4控制网施测 5 5.5 CPⅠ数据处理及精度分析 7 5.5.1 使用的软件 8 5.5.2网平差 10 5.5.2.1无约束平差 10 5.5.2.2起算点的稳定性检验 10 5.5.2.3 约束平差 11 5.5.2.4 坐标较差 12 5.5.2.5 相邻点间坐标差之差的相对精度 13 6 平面加密测量－隧道独立控制网复测 14 6.1主要作业技术要求 14 6.2复测控制网构网 14 6.3数据处理及精度分析 14 6.3.1 基线向量异步环闭合差 14 6.3.2重复基线较差 15 6.3.3无约束平差 15 6.3.4约束平差 16 6.3.5平差成果 16 6.4复测坐标比较 17 6.4.1光照隧道 17 6.4.2何家寨隧道 18 6.4.3棒古隧道 19 6.4.4大茶山隧道 19 6.4.5刘家庄隧道 20 6.5 隧道独立控制网复测结论 20 7 水准控制网复测 21 7.1水准控制测量精度指标 21 7.2水准外业观测 21 7.2.1 观测方式 21 7.2.2 仪器的检校 22 7.2.3 观测顺序和方法 22 7.2.4 观测时间和气象条件 22 7.2.5 测站观测限差 22 7.2.6 观测中应遵守的事项 22 7.3数据质量及精度分析 23 7.3.1往返测量高差不符值检核 23 7.3.2检测已测段高差之差检核 24 7.4 复测结论 25 附件1 测绘单位资质证书 26 附件2 测量仪器检定证书 27 附件3 测量人员证书 41  沪昆铁路客运专线贵州段CKGZTJ-11标 精密工程控制测量复测技术报告 1 任务依据 本次复测是根据《高速铁路工程测量规范》的相关规定、2009年9月10交桩总结会及沪昆铁路貴州公司安排进行的，对沪昆铁路客运专线贵州段CKGZTJ-11标控制网开展的不定期复测维护。 执行单位为中铁十三局集团有限公司。 1 概述 1.1工程概况 沪昆铁路客运专线贵州段CKGZTJ-11标段位于贵州省关岭～普安县区间，起讫里程为DK882+327～DK924+140，线路长度41.890km。主要工程有隧道40736m/6座，桥梁961.69m/5座。其中光照隧道5523m，何家寨隧道8000m，棒古隧道9376m，大茶山隧道9956m，刘家庄隧道7583m。 本标段测区内交通方便，但转站时间较长。地势起伏大，植被茂密。 1.2本次复测的桩位情况 （1）CPO交桩情况：1个点，点号为CKCP0-11。 （2）CPⅠ交桩情况：本标段需复测的CPⅠ控制点共计17个，点号为CPⅠ428～CPⅠ443。 （3）深埋水准点：3个，点号为SBM34、SBM35、SBM36。 （4）二等水准点交桩情况：共计14个，其中BM268破坏，其余点号为BM257=CPI428、BM258=CPI429、BM259=CPI431、BM260=CPI432、BM261=CPI433、BM262=CPI434、BM263=CPI435、BM264=CPI436、BM265=CPI437、BM266=CPI438、BM267=CPI439、BM269=CPI441、BM270=CPI443。 （5）隧道独立控制网。详见“隧道独立控制网复测”。根据现场需要，部分已不再使用的控制点本次没有复测。为改善控制点密度和边长，增加了部分加密点。 1.3相邻标段衔接 根据2010年9月10日交桩总结会与相邻标段达成的协议，我标段与10标（中铁大桥局）选用3个CPⅠ网控制点作为两个标段平面控制网复测搭接点，分别为10标的CPⅠ428、CPⅠ429、CPⅠ430。 我标段与12标（中铁二十二局）选用3个CPⅠ网控制点作为两个标段平面控制网复测搭接点，分别为我标段（11标）的CPⅠ441、CPⅠ442、CPⅠ443。 2 执行的技术规范、标准 （1）《新建沪昆客专贵州段精密测量实施细则（试行）》沪昆筹工管[2010]20号