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GMDSS通信英语 广州航海高等专科学校 通信教研室 目录 第一章字母及数字拼读 第二章 港口营运业务、船舶动态业务及引航业务的呼叫 第三章 靠离泊操作及无线电常规业务用语 第四章 船舶设备检验及联检用语 第五章 遇险 紧急 安全 呼叫与通信 第一章字母及数字拼读第一节字母拼读 字母拼读，是指由ITU统一规定的，在通信过过程中拼读某个英文字组时，对每个英文字母惊醒说明的一种方法。 ITU规定利用一些人们比较熟悉的名词分别来代替26个英文字母。 海上工作时，具体的拼读表可以查阅《无线电规则》附录十四 字母拼读 字母拼读 字母拼读 字母拼读 第二节 数字拼读 有关数字拼读，目前通信实务上多直接使用英语报读，较少使用附录十四的拼读方式。海上工作时，可以查阅《无线电规则》附录十四。 数字拼读 数字拼读 第三节 国际常用的Q缩略语 为了方便无线电通信，尤其在时间急迫，或者无线电人员语言存在障碍的情况下，双方可以使用的一种特殊的缩写。目前GMDSS船舶已经淘汰了摩尔斯电报，因此对于多数的GMDSS操作人员，只需对Q缩略语基本了解即可。 第四节 国际莫尔斯电码 莫尔斯符号 第二章 港口营运业务、船舶动态业务及引航业务的呼叫 第一节 港口营运业务，船舶动态业务无线电通信 港口营运业务通信应严格限制在有关船舶业务处理，船舶营运，船舶安全及在紧急情况下人员安全的通信，公众业务不属于港口营运业务通信。船舶动态业务通信应限于有关船舶动态的通信，同样公众业务不属于船舶动态业务通信。企图进行港口营运业务和船舶动态业务通信的船舶，可以使用CH16进行呼叫，也可以使用在ITU出版的《海岸电台表》中用黑体印刷的分别用于港口营运业务或船舶动态业务的工作信道进行呼叫 当开放港口营运业务的海岸电台与船舶电台在CH16上建立了联络时，船舶电台应指明其所要求的具体业务，然后海岸电台应指明通信交换使用的信道，最好用信道标志符指明。当开放船舶动态业务的海岸电台与船舶电台在CH16上建立了联络时，海岸电台也应指明通信交换使用的信道，最好用信道标志符指明。 正常情况下，出于在CH16上提供公众业务的海岸电台覆盖范围之内时，船舶电台应该值守CH16。但是，如果当地主管机关作出了相关规定，与港口营运业务或者船舶动态业务海岸电台正在通信的船舶电台可以只守听上述业务电台的频率，前提是上述业务电台正在守听CH16。 第二节 引航业务用语 凡在特定水域内，在某一个时间段专门协助船长引领船舶出入和航行于该区域，而不担任所引领船舶的任何行政或其他事务的人员，称作引航员。引航员的首要任务是为船舶提供安全及时地引航服务。另一方面，由于港口水道往往是一个国家的自然屏障，与国防有着密切的关系，因而近代欧洲一些国家都要求本国公民担任引航员，并要求进出港口的外轮，接受强制引航服务。这是一个主权国家引航权的体现，属于近代以来国家主权观念的一个要素。 一般来讲，船舶在抵达国外港口之前需要通过国外代理安排引航员、泊位、拖船等事宜。船舶到达指定报告地点以后向港调（PORT CONTROL）报告，并在指定地点减速或者停车、放舷梯，将引航员从引航艇接到船上，引航员上船后将在驾驶台协助船长将船舶驶入港去，靠上码头或者驶过特定水域。 当船舶电台呼叫提供引航业务的电台时，船舶电台应使用海上VHF波段（156—175MHz）的一个适当信道，船员可以查阅《无线电信号表》第六卷或《进港指南》获得具体的信道和呼号。 第三章 靠离泊操作及无线电常规业务用语 第一节 靠离泊操作无线电通信 船舶靠离码头时,相关人员经常在驾驶台(包括船长和引航员) 、船首（大副）、船尾（二副）之间为了协调靠离泊作业通过电话电台经行通信，这种通信被称为靠离泊无线电通信。靠离泊通信有时也会涉及雇佣的拖船、港口营运业务电台和船舶动态业务电台。在靠离泊通信时，既可以使用VHF波段（156-174）无线电话电台，也可以使用其他便携式通信设备，或者有线对讲设备。考虑到很多船员、引航员的母语并非英语，在实际工作中，引航员更习惯先期与船长沟通，然后由船长向大副，二副转达自己的靠泊计划，而不是使用无线电台直接呼叫驾驶员。 第二节 船上通信 为了方便靠离泊操作，同时为了避免不必要的麻烦，ITU《无线电规则》对船舶驾驶台、船首、船尾之间的通信程序作出了相关规定，并称之为船上通信（Onboard communication)。在船上通信中，一般称XXX轮驾驶台为“Control station”,分别称船首和船尾“xxx Alfa station”和“xxx Bravo station” 例如： “育鲲”轮驾驶台呼叫大副： Yukun Alfa Station ,Yukun Alfa Station , Yukun A