水汶互通路基工开工报告.docVIP

中国中铁七局集团有限公司 岑溪至水汶高速公路 N0.3合同段 水汶互通路基土石方工程 （K23+200～K24+400） 分 部 工 程 开 工 报 告 编制单位：中铁七局集团岑水高速三标项目部 编制日期：2011.02.21 目 录 编制依据 1 一、工程概况 1 二、施工准备 2 （一）审核图纸、测量放线、施工调查 2 （二）弃土场及施工便道 2 （三）征地拆迁 3 （四）场地布置及临时供水，供电 3 （五）土样测验 3 三、施工安排及施工组织 4 （一）主要工程量 4 （二）人员、机械配置 4 （三）施工计划、安排 5 四、施工方案及施工方法 7 （一）路基清表 7 （二）挖方路基施工 7 1、土质路堑开挖 7 2、石质路堑开挖 9 3、零填及挖方区路床 10 （三）路基填筑施工 11 1、一般路基施工 11 2、陡坡路堤 12 3、高填路堤 12 4、基底处理 13 5、软基换填 14 6、填石路堤 15 7、路基整修 16 8、台背回填 18 （四）填挖交界，半填半挖路基施工 18 （五）施工注意事项 19 五、质量要求和质保措施 20 六、安全生产措施 22 七、文明施工措施 23 八、环境保护措施 24 水汶互通路基工程开工报告 编制依据 1、两阶段施工设计图，招标文件 2、《公路工程技术标准》（JTG·B01～2003） 3、《公路工程施工技术范围》（JTG F10～2006） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1～2004） 5、《标准化管理施工指南》 6、《标准化施工指导意见》 一、工程概况 水汶互通位于岑溪市水汶镇以北1.5公里处，该互通主要解决水汶镇及周边的车辆上下高速公路。根据地形条件及交通量特点设计采用单喇叭B型。 互通布设在岑溪市水汶镇山花坉一带丘陵及冲沟间，主要受地形、G207 等因素控制。立交范围内地形高差大，地质结构主要为剥蚀丘陵及河流冲积阶地地貌，以花岗岩风化残积粘土混砾砂砂性土及第四系冲积粘土、粉质粘土、淤泥质粘土等为主。互通范围内植被主要以丘陵坡地的草灌及水田的农作物为主，不良地质主要为间淤泥及软土，埋置较浅，一般采用换填处理。受主线标高以及G207高程的控制，立交整体上填方量较大。立交弃土主要为清除表土、软土及淤泥。 水汶互通主线设计范围K23+200～K24+400，主线设计速度100km/h，平曲线最小半径R=2000m，最大纵坡～2.0%。匝道设计速度40km/h平曲线最小半径R=50m，最大纵坡3.334%。匝道采用9.0m单向单车道，按单车道出入口布置。匝道收费站采用二进二出，收费站管理所按3亩占地规范建设。匝道与G207之间采用渠化平面交叉方式连接。 改建G207南渡至水汶二级公路约1.4km，设计速度40km/h，平曲线最小半径R=200m，最大纵坡4.5%，路基宽度为8.5m。 二、施工准备 （一）审核图纸、测量放线、施工调查 首先对设计单位交桩后的导线点坐标和水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理审核 （三）征地拆迁 1、复核设计的地界边线， 2、征用弃土场：结合标准化施工对弃土场的相关要求。 3、统计线内地表以上的架空电线及地下埋置的电缆，配合业主征拆办举相关单位完成电线的迁改工作，电缆迁改前严禁机械在线下作业，动土前应先做好电缆线的探测工作，并做好标识。 4、完成房屋拆迁，回迁地的选址，及施工方案。 （四）场地布置及临时供水，供电 1、场地布置：在便道与G207国道的交叉口将便道加宽，平出一块20×15=300㎡的场地供搭设临时看守棚和材料库使用。 2、在工区配备4台水泵和2台发电机。 （五）土样测验 已对互通内各挖方段代表性取土样送试验室试验，试验结果显示该土能作为路基填料使用。在施工过程中禁止乱挖乱弃，以免造成不必要的浪费。 三、施工安排及施工组织 （一）主要工程量 水汶互通路基主要工程数量表 序号 里程部位 填方（方） 挖方（方） 软基换填（方） 备注 1 K23+200～K24+400 236512 347780 27260 主线 2 AK0+000～659.689 231205 246718 137463 A匝道 3 BK0+000～470.312 119876 62041 62041 B匝道 4 CK0+000～296.195 0 42327 0 C匝道 5 DK0+000～570.038 41367 44377 0 D匝道 6 EK0+000～501.488 28497 746 0 E匝道 7 FK0+000～1407.662 99588 309296 0 F匝道 8 合计 757045 1053285 226764 水汶互通内路基施工主要分为主线K23+400