拉杆式模板力学算书主墩.docVIP

模板力学计算书 一、计算条件 计算依据 、《材料力学》 、《路桥施工计算手册》 、《建筑工程大模板技术规程》JGJ74-2003 、《公路桥涵施工技术规范》 、《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74--2003) 、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 、《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 2 、构造 本工程铁路墩身模板是一个形式于圆柱的圆端流线型墩柱模板，由δ=6mm的钢板，10#槽钢为高度方向的通长竖肋，双][20#槽钢的横向大背杠和M20螺栓组成。以上材料均为Q235，斜拉螺栓为Φ30圆钢。 模板高度H=2000mm，横向大背肋间距Ly=1000mm，高度方向通长10#竖肋间距Ly=300mm。 2 荷载计算 恒载计算 其结构形式于下图： 采用内部振捣器振捣的新法栓侧压力标准值： F=0.22γctoβ1β2v? 其中γc为砼重力密度，取25KN/m3 To：新浇筑砼初凝时间，to=200/（T+15），T为砼温度 T常温下取20℃，to=5.7 V:砼浇筑速度2m/h β1:外加剂影响系数，加外加剂时取1.2 Β2：砼坍落度修正系数，泵送砼取1.15 所以：F=0.22*25*5.7*1 *1.15*2?=51KN/㎡ 混凝土侧压力设计值： F1=F*1.2=51*1.2=61.2KN/㎡ 活载计算 倾倒混凝土时产生的荷载标准值 按容量大于0.8m3的运输工具计算，取6KN/㎡ 活载设计值F2=6*1.4=8.4KN/㎡ 根据《建筑结构荷载规范》（GBJ9-87）和《混凝土结构工程及验收规范》（GBJ5024-92）的有关规定恒载分项系数取1.2 活载分项系数取1.4 折减调整系数取0.85 所以F3=61.2+8.4=69.6KN/㎡ F0=F3*0.85=59.16KN/㎡ 钢模主要承受混凝土的侧压力，侧压力取值F0=59.16KN/㎡，有效压头h=F0/γc=59.16/25=2.366m 面板的计算 面板是以竖肋为支撑的多跨连续梁，其计算简图为： 取单格面板300mm*500mm作为单元，则单位宽板承受的荷载为 q=59.16*0.5=29.58KN/M 偏于安全考虑，不考虑竖肋对面板的加强作用，将面板受力简化为以竖肋支撑的三跨连续梁。 面板的抗弯系数为： W1=bh2/6=50*0.6*0.6/6=3(㎝3) 4、面板的截面抗弯惯性矩为： I1=bh3/12=50*0.6*0.6*0.6/12=0.9(cm4) 根据公式，面板受的最大弯矩为： Mmax=ql2/8=29.58*0.3*0.3/8=332.7(N.M) 面板所受最大弯曲应力为： σmax= Mmax/W=332.7/3=110.9（MPa)215（MPa) 面板在该荷载下产生的最大变形量为： Ymax=5ql4/(384E*I) =5*29580*300*300*300*300/(384*206*107*0.9*104) =0.17mm 所以δ6mm面板强度及刚度满足要求。 竖肋计算 构造 竖肋与面板等共同承受外力，竖肋的材料是10#槽钢，查钢特性表得10#槽钢截面积为12.7cm2,惯性矩Ix=198cm4 竖肋按300mm均布，取单根竖肋作为计算单元，单位宽度承受的荷载为： q1=59.16*0.3=17.748KN/m 把竖肋视为支撑在横向背杠上得连续梁，其受力计算简图为： 3、竖肋所受的最大弯矩为： Mmax=q1*L2/2=17748*0.5*0.5/2=2218.5（N.M） 4、竖肋10#槽钢的抗弯截面系数W=39.7（CM3） 5、竖肋10#槽钢所受的最大弯曲应力为： Σmax=Mmax/W=2218.5/0.0000397=55.88MPa215MPa 6、竖肋10#槽钢产生的最大变形量为： YMax=7q14/(384E*I) =7*17748*10004/(384*200000000000*39700)=0.4mm 容许挠度ω=1000/400=2.5mm 所以10#槽钢作为竖肋强度及刚度满足要求。 大背杠计算 所以25#槽钢作为背杠强度及刚度均满足要求。背杠材料为双20#槽钢 截面惯性矩IX=3370(CM4) 抗弯截面系数W=270（CM3） 背杠竖向最大间距为1000mm，把背杠视为支撑在对拉螺栓上得连续梁，受力简图如下：