米攀铁路拌合站建方案.docVIP

目 录 1、编制依据 1 2、拌合站选址 1 3、拌合站设置及规模 1 4、管理人员配置 1 5、主要施工方案及工艺 3 6、劳动力组织、物资及机械设备投入 8 7、工期安排 9 8、拌合站供应能力检算 9 9、拌合站抗风能力检算 10 10、质量保证措施 12 11、安全、环保、文明施工措施 13 1#拌合站场建施工方案 1、编制依据 1.1根据本项目施工组织设计及主要混凝土工程量； 1.2铁路总公司及成都局标准化管理相关文件； 1.3铁路工程建设通用参考图《混凝土拌合站》（通临(2012)8401） 1.4工程现场调查、采集、咨询所获取的资料。 2、拌合站选址 结合本工程特点，经过相关管理人员的沿线勘察，砼拌合站选址于米易东站梁场东南侧、米易县攀莲镇贤家村，紧邻214省道及柳溪河，交通便利，接水接电较为方便。 3、拌合站设置及规模 本站占地面积21亩，配备一套HZS90型搅拌设备，另配一套HZS75备用，混凝土生产能力为54m3/h。混凝土罐车共投入10台，装载机1台。使用动力电，设置500kVA变压器一台，同时配备250kw发电机1台备用。人力配备有各相关工种，齐全、合理。 我分部严格按规范施工，日最大生产能力为793.8m3。骨料储存场地面积为2000m2，储存量达4200m3，存料规模可满足前期（桥梁下部、路基、隧道）5天及后期梁场15天生产用量，满足业主标准化管理指导书及规范要求。 本拌合站负责管段内全部混凝土供应，总供应量约16万方。 管理人员配置 4.1场建施工管理人员 拌合站场建施工计划管理人员9名，分别为：架子队长1名、技术负责人1名、技术员1名、质量员1名、安全员1名、试验员1名、材料员1名、领工员1名、工班长1名,组织结构见图4.2-1拌合站场建施工组织结构图。 图4.2-1拌合站场建施工组织结构图 4.2生产管理人员 拌合站计划配置生产管理人员13名。设站长1名、技术负责人1名、调度1名、试验员3名、材料员2名、操作员4名、电工1名，在站长的统一领导下开展工作。站长负责拌合站的全面管理。技术负责人管理混凝土生产过程中的质量监督、控制等日常技术工作。调度室负责混凝土的生产计划安排、车辆的调配、设备的维修和保养，材料室负责原材料的验收、送样委托、材料的报检、追溯、混凝土的供应统计、原材料的核销。试验室负责原材料的复检，生产配合比的执行、混凝土试块的制作及检验。操作员负责按试验室的混凝土施工配合比输入电脑，并严格按规定时间搅拌出合格的混凝土。电工负责合理布设施工用电，并对施工中突发的电力问题及时处理，保证电力供应。组织机构见图4.2-1拌合站生产管理组织机构图。 图4.2-1拌合站生产管理组织机构图 主要施工方案 5.1拌合站 拌合站建设施工工艺流程见图5.1-1拌合站建设施工流程图，生产施工工艺流程见图5.1-2 拌合站生产施工工艺流程图。 图5.1-1 拌合站建设施工流程图 图5.1-2 拌合站生产施工工艺流程图 5.1.1拌合站主机、水泥仓 本站主机、水泥仓基础采用C30混凝土，施工前先根据设计图纸将基础线放样出来，然后进行开挖，开挖至设计标高后进行现场地质实验，采用动力触探仪进行检测，其地质承载力不得小于200kPa，否则需进行地基处理，处理深度不小于0.8m，密实度不小于94%，其上采用0.3m厚度的三七灰土垫层，密实度不小于96%，承载力不低于200kPa，宽度不小于基础外缘0.5m。 采用竹胶板立模，使用拉杆加固，拉杆采用φ14圆钢两端套丝制作而成，立好模板后，内外侧用拉杆对穿，外侧用蝴蝶卡扣在两并列钢管上。拉杆按0.5m间距设置并采用双螺帽，四周采用10×10cm的方木进行支撑。加固完毕后待技术员验收合格后方可进行混凝土浇筑，一次浇筑高度不得大于30cm，浇筑至设计标高顶前必须将预埋钢板按照设计要求进行预埋。 5.1.2拌合站配料机 1.配料机基坑开挖 基坑采用挖掘机进行开挖，四周侧墙采用C20钢筋混凝土支护，钢筋网片采用直径Φ12钢筋，间距20cm，混凝土厚30cm。 2.立模 模板采用竹胶板，必须使用拉杆加固，拉杆采用φ14圆钢两端套丝制作而成，立好模板后，内外侧用拉杆对穿，外侧用蝴蝶卡扣在两并列钢管上。拉杆按0.5m间距设置并采用双螺帽，四周采用10×10cm的方木进行支撑。 3.混凝土浇筑 在浇筑混凝土前必须做好模板加固稳定性和基础几何尺寸的检查，并将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，混凝土一次浇筑高度不得大于30cm。 5.1.3拌合站料仓 料仓共8个，每个长25m，宽10m，共计2000m2，其中已检区4个，待检区4个。隔墙高度3m，隔墙及