论对历史城市环的再创造-从柏林到巴塞罗那.docVIP

论对历史城市环境的再创造－从柏林到巴塞罗那 　　大部分中国城市在过去的二十年内经过了大规模的开发和建设，新的城市形象迅速形成。但面对这种速成结果，除了“量大”和“快速”方面的成就感之外，人们对城市环境的质量，以及对城市形象的突变开始提出质疑，这不是人们期望的结果，尤其是那些历史城市：北京的二环、三环和四环路上一栋一栋互不相关的独立式高层建筑和同样的大尺度的城市空间，没有任何识别性，虽然有形形色色、各个朝代的大帽子建筑，旅游者甚至市民都抱怨分不出身在何处。上海的建设最近几年走在前列，大片的红砖里弄建筑被拆除，取而代之的是高层建筑和大型商厦，无论是沿淮海路走到静安寺，还是从外滩走到南京东路，原来连续和密实的建筑街道立面被这些后退街面的、参差排列而形状各异的新建筑打断，人们只能在回忆中找到传统的“逛街”体验。　　 如何对待我们还在生活着的，并且将永远生活下去的这些历史城市呢？从世界的范畴上说，人们的生活方式在过去的一个世纪中发生了巨大的变化，尤其是近几十年，我们的城市现在有百万辆汽车，我们的消费行为的习惯改变了，我们的家庭结构和住宅功能也发生了变化。在这些新的状况下，我们是否还能面对几百年前的那个城市，或者不得不接受这些被改变得面目全非的城市呢？在我们的历史城市中，“开发与保存”，“历史与现代化”的矛盾是处处存在的，而且是永久的。但是，作为建筑师和规划师，一方面，这个矛盾不能成为我们搪塞延续城市历史的借口；另一方面，这些历史城市或者地区也不应该是这样一个地方“到那里去看看还是很有趣的，但我不想生活在那里。”　　 对历史城市在城市设计意义上进行重新塑造，必须要明确什么是我们要再创造的对象。欧洲历史城市经过几十年的实验表明：见证人类活动演变的城市公共空间是我们对城市进行再创造的最有效的目标。 1 城市设计、城市环境、城市公共空间　　 城市设计也可以解释为“设计城市”，是对城市空间环境或者说是对城市公共空间的设计。城市环境中的环境要素分为两部分：一个是实体建筑要素，一个是城市公共空间要素。城市设计最重要的对象应该是城市公共空间, 诸如城市广场、城市道路（包括步行街、街道和交通干道等）、城市公园等。城市设计主要研究的内容应该是：建筑实体的体量如何围塑街道和广场，如何创造街道的性格，以及人行道的宽度，行道树的位置，路灯等街道家具的位置和形式等，并使这些公共空间构成网络体系。　　 无论是欧洲的还是中国的历史城市，城市设计实际上都是一个古老的技术和艺术。但对于现代城市，城市设计的概念应该从现代主义席卷19世纪的城市算起，建筑师们不停地用乌托邦式的观念去塑造“新”的大都市。20世纪前半叶有三个重要的城市设计新概念对现代城市环境产生了深远的影响：霍华德的花园城市（Garden City）理论和城市设计模式、柯布西耶的“明日的城市”（City of Tomorrow）提案、以及雅典宣言（Charter of Athens）。这三种设想都是针对19世纪工业城市恶劣的居住环境而提出的。霍华德的花园城市理论不同于后两者，所设计的城市是围绕中心城市四周的新型城市，其理论基础是建立一个既有方便高效的就业和生活条件，又有乡村优美卫生的自然环境的城市。虽然这是一种图解式的二维规划示意，但它对创造未来城市新秩序的创造性思想，使其成为近现代城市设计的重要思潮之一，并在二战之后成为大规模的卫星城建设的重要理论根据。因为花园城市没有直接涉及到历史现存的城市实体，所以虽然新城模式有种种缺陷，但没有受到如后两种理论那样强烈的批判。　　 柯布西耶“明日的城市”的指导思想是彻底改造城市，改造社会，创造一种人类空间的新秩序。在柯布西耶的现代城市模式中，工业、居住和办公用地严格分类，再用最便捷的交通把彼此连系起来。这种理论化的城市模式不受任何自然和现状条件限制，在一个完全平坦的用地上设计出网格状道路系统，两条宽阔的高速路纵横穿过城市中心，城市几何中心是摩天办公大楼，大楼周围是大片绿化，郊外是板式跃层花园公寓，公寓户外也是大片的绿化空间。对于城市的公共空间，柯布西耶反对传统的街道和广场空间布局，认为对于现代城市，这些传统街道是“死器官”，已经不能满足现代化功能的需要。他甚至试图用这种新的城市模式来铲平巴黎市中心一块约2平方英里的闹市区，但这个大胆的提案一出台便受到强烈的抨击，人们认为这种非人尺度的大空间会彻底破坏和断送巴黎传统的街巷空间和丰富的城市生活。但由于柯布西耶的城市模式预见到工业现代化对大城市提出的基本要求，所以，这种高层建筑、大宽马路、大片绿地的模式成为快速成长的新城市和发展中国家象征现代化的城市形象标准。欧洲50年代以后，这种城市设计模式在原有老城市的周边地区迅速蔓延，在70年代以后的亚洲新兴的国家和地区，如新加坡和香港等，这样的模式成功地满足了因城市土地资源有