全社会都在关注汽车的节能减排工作.docVIP

假设使用条件一致的情况下，成本差异主要有下面这几个方面：新车购买价格、维护成本、车辆回收。 1.新车价格差10万 我们选择常见的13米仓栏式半挂车作为对比，现在市场上主流钢制挂车价格为万元左右，铝合金挂车报价为1万元，两者价格相差10万元。 2.报废车辆价格贵1.35万 因为回收后可以直接利用，废铝的回收价格比较高，由于车桥轮胎等位置基本一致，我们现在就上装部分的回收价格做对比。 废旧挂车上装回收价格对比 上装部分重量（不包含悬挂、车桥、轮胎） 上装回收价格 上装回收价格 铝合金挂车 2吨 废铝 1.3万元/吨 2.6万元 普通挂车 5吨 钢铁 2500元/吨 1.25万元 现在废铝市场行情在1.3万元/吨，除去车桥，铝合金约2吨左右，价格2*1.3 2.6万元。 普通挂车上装部分按5吨，按照每吨2500元的回收价格，挂车回收价格5*2.5 1.25万元。 那么，铝合金挂车比普通挂车厂回收价格要贵1.35万元。 4.维护成本5000元/年 挂车在使用过程中需要进行维护保养，我们假设普通挂车一年的养护费用为1万元，铝合金挂车高一些，假设为1.5万元，那么每年开支需要多5000元。 综合购置成本计算 铝合金挂车和普通挂车成本对比 选项 购车成本 维护成本 回收价格 总计 成本差额 + 10万元 +0.5万元/年 - 1.35万元 +9.万元 综合以上几项，我们算出两种挂车在总成本上的差别，铝合金挂车多9.万元，另外每年还要多出0.5万元的维护成本。 接下来就选用种典型的运输方式来进行计算，看看多出来的这部分钱需要多久才能挣回来。 ● 一：短途单程运输 我们按照拉煤来计算，来回一共170公里，运费为70元/吨，返程放空。 按照现在按轴计重收费的政策，6轴挂车车货总重为55吨。其他条件都是一样，铝合金挂车自重4.4吨，普通挂车自重为7.5吨左右。挂车轻出了3.1吨，这也是创造利润的关键。返回空车自重轻，在过路费和油耗上也更省。 铝合金挂车与普通半挂车成本对比 项目 金额（元） 收入 运费 ﹢217 元 支出 油费 过路费 - 12元 - 20元 每趟利润累计差额 249 元 每年利润累计差额 8.464 万元 往：多拉的3.1吨煤，每趟多出利润3.1 * 70 217 元 返：自重降低3.1吨，百公里平均油耗我们按照少2升油计算。 油钱：2/100 * 85 * 7.2 12元 过路费 20元 每趟就要比普通钢挂车多挣249元。按照周喜师傅的介绍，速度快一天拉两趟，慢得话一天一趟，考虑到出勤率等因素，我们就假设每个月共运30趟，每月多挣7470元。 那么每年铝合金挂车的比普通挂车多挣得利润总计为：249*30*12 - 5000 84640元 铝合金挂车每年要比普通挂车多收益8.464万元，12个月就可以将多出的成本收回，上面的计算我们都采用了较为保守的数字，据已经购买过铝合金半挂车的车主计算每年的额外收益还要更多。 ● 情况二：长途标准运输 由于国内的运费计算比较复杂，我们就假设一条路线，从配货到天津，运费按照300元/吨计算。 铝合金挂车与普通半挂车成本对比 项目 金额（元） 收入 运费（往：300元/吨） ﹢930 元 运费（返：180元/吨） + 558 元 支出 油费 - 过路费 - 每趟利润累计差额 + 1488 元 每年利润累计差额 +8.428万元 往：在总重55吨的情况下，多出来的3.1吨*300元 930元。 返：为了不耽搁时间，很多回货的运价都偏低，我们按照180元/吨的运费计算，3.1吨*180 558元 总重一致，我们假设油耗、过路费等因素都一致，那么一趟多出930+558 1488元。 按照一个月5趟的运输频率计算，那么一个月多挣1488*5 7440元。每年多1488*5*12 - 5000 84280元。 铝合金挂车每年要比普通挂车多收益8.428万元，不到12个月的时间可以将多出的成本收回。