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东风4D型内燃机车故障应急处理办法 东风4D型内燃机车故障应急处理办法 一、柴油机启不来机时如何处理? 1、确认:主手柄未在0位,司控器9号触指虚接、1QA按钮不良。15DZ是否跳开。启动接触器QC吸合不良。 处理:司控器触指虚接,1QA不良,可用另一端司机室启动。 打滑油45-60秒后,按压段装QA按钮启机。 注意:柴油机转数稳定、末端油压建立以后再松开按钮。 2、确认:超停鞲鞴是否下沉动作,最大供油止档是否无间隙。 处理:人为向上用力扳动板把恢复,鞲鞴升起,最大供油止档张开间隙。 3、确认:DLS是否吸合良好,衔铁调整杆螺母是否上串。 处理1：人为顶实DLS或向下调整衔铁调整杆螺母。 处理2: 若DLS线圈烧损后,衔铁固住,应将DLS线圈拆下,改变一个作用位置,或用木楔及顶丝固定住DLS压在动力活塞停车阀上再启机。 注意:顶实DLS后必须密切注意核对各机油压力表油压,主机油泵故障严禁启机。末端油压低于100Kpa时,应立即停机,严禁盲目维持运行。 4、确认:蓄电池是否亏电9启机瞬间电压低于35Ⅴ恢复缓慢时 处理⒈可打开示功阀,采用甩几个缸减少负载的方 法启机。库内重点检查蓄电池是否有反极故障。 5、确认:燃油压力有无压力,表针显示是否正常。 处理1：闭合另一端4K;RBC不吸,人为顶实或短接RBC接触器主触头的462与466号线。 处理2:燃油泵不工作时,闭合3、4DZ脱扣,使用另一个燃油泵。 处理⒊燃油管路内有空气时,利用燃油精滤器处排气阀充分排气(没有泡沫);用黄油涂抹粗滤器及吸油管可能进入空气处所。 6、确认:曲轴转动柴油机气缸不发火时。 处理：付司机应站在调速器处。用启机应急板把搬动调速器输出花键轴供油拉杆或人为扳动齿条帮助启机。 注意:密切注意柴油机转速显示,切不可用力过猛,引发飞车。 7、确认:调速器最小供油止钉丢失起不来机时 处理：可将手柄提至“升”位,8秒后再放至“保”位,此时塔形弹簧顶紧力大约在440转/分,可利用非操纵端进行启机。 注意:操纵中需加载时,先闭合机控,手柄由“保”位移至“1”位后,再迅速放至“保”位;需回手柄时,当柴油机转速降到500转/分时手柄放至“保”位,然后断开机控。 二、 运行中突然停机如何处理? 一看:确认差示压力计灯1XD亮时,对柴油机检查后判断,若为差示压力计误动作,可断开4K,解锁4ZJ或拆下5/17接线柱的846号线,重新启机。燃油无压力时,若RBC不吸可顶实,若RBC吸,泵不转时。可检查3、4DZ或开阀倒用另一泵。总控15DZ跳开时,可恢复。 二查:检查超停动作后,应恢复。检查DLS线圈烧损,衔铁固着时,可将DLS线圈拆下, 改变一个作用位置或木楔及顶丝压在动力活塞停车阀上顶实启机。 注:滑油压力低于100Kp,严禁启机,需停机及时释放DLS。检查调速器油位是否标准。 三试:以上检查均良好,重新启机,机油压力略低时,可关闭离心精滤器止阀减少泄油,提高油压,无压力时,为主机油泵故障,不得在启机。 三、运行中突然停机怎样启机最快? 1、确认操纵台仪表显示,检查柴油机外观无异状、油水位正常。 2、人为检查恢复超停装置。 3、手拍差示压力计,检查导电针含挂水珠是否短路。 4、用木楔顶实DLS衔铁。 5、合4K,手按段装启机按钮直接启机。B型可托QC接触器。 6、待柴油机开始发火时用专用扳把或300扳子轻轻下压调速器输出花键轴。 7、中启机后首先检查主机油泵出口及各部的油压表。无压力时闭合段装“强迫润滑”脱扣6DZ,维持运行到前方站,密切注意各仪表显示。 四、运行中柴油机压转数冒黑烟如何检查处理? 故障原因: 1、燃油系统有空气或燃油无压力燃油泵故障; 2、电子励磁故障或油马达故障,机车严重超载; 3、个别缸故障燃烧不良; 4、增压器故障。 检查判断: 1、冒黑烟压转数时检查燃油压力是否正常,燃油系统是否有空气; 2、闭9K使用故障励磁判断电子励磁是否故障; 3、柴油机700转/分以下工作正常,700转/分以上转数上不去冒黑烟为增压器故障或油马达故障。将LTQ侧面油马达开关置故障位向上,正常为油马达故障,否则为增压器故 障; 4、个别缸故障,进排气伐不能正常开启,气缸内燃油不能充分燃烧,作功后的废气带着尚未燃烧的燃油倒流回稳压箱,并拌有增压器喘振,敲缸严重,转数上不去,冒黑烟。 处理方法: 1、燃油系统故障时,检查3DZ,4DZ如跳开可闭合;燃油压力不正常,打开排气伐如有空气排出,则燃油系统有漏泄处所,如不能排除应在吸管路各接口及滤清器四周涂黄油。 2、如电子励磁故障,可将LTQ侧面‘电子励磁’开关置故障位向上,也可闭9K使用故障励磁。 3、油马达故障可将LTQ侧面‘油马达开关’打至故障位向上。 4、个别缸故障在运行中可用以下方法处理: 一听:判断出哪侧敲缸严重; 二看:判断