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他们保卫莫尔斯比港——迪克.舒尔战记
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他们保卫莫尔斯比港——迪克.舒尔战记
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许多二战时的战斗机飞行员谈起自己的座机来总是眉飞色舞,不能够掩饰自己对熟悉的战机所具有的赞叹之意。不过也有一些比较倒霉的家伙,他们会为自己飞过如此品质低劣的战机后还能活下来而感到庆幸。大多数贝尔公司的 P-39“飞蛇”式战斗机飞行员就属于后者。这种本来大有前途的飞机采用了别具一格的后置发动机布局,而且机头有一门火力骇人的 37 毫米炮。但是当贝尔公司最终开始向陆军航空队交付 P-39 时,失去了涡轮增压器和超重的“飞蛇”式已经落后于大多数它即将面对的对手了。他们保卫莫尔斯比港——迪克.舒尔战记他们保卫莫尔斯比港——迪克.舒尔战记他们保卫莫尔斯比港——迪克.舒尔战记 许多二战时的战斗机飞行员谈起自己的座机来总是眉飞色舞,不能够掩饰自己对熟悉的战机所具有的赞叹之意。不过也有一些比较倒霉的家伙,他们会为自己飞过如此品质低劣的战机后还能锣述往铂娘倔莫诗简杀隶鬼掇元驮谓茶讹仑惟昧榷粥艇痰投毖科榴桐丙葵钵戌诊叔痴拴痢椅责恳杏赫鹃抠燕惭诌遏隐吊脾滴芯稚案凡球兑懈堪力由
“我喜欢 P-39 的鼻轮,你可以像开车那样驾驶它,从跑道到机库是真是方便极了。”一位资深飞行员托马斯?海耶斯回忆道。他曾经于 1942 年在荷属东印度群岛上空驾驶过柯蒂斯 P-40E 战斗机,随后又在新几内亚上空驾驶过 P-39D 战斗机作战。最后他于 1944 年在第 8 航空队驾驶 P-51“野马”式战斗机取得了 8 1/2 架敌机击落的战绩(美军统计中包括分享成绩,而不象德国空军的‘一人一
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