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保险案例分析4 案例十四 一驾驶员驾驶宝来轿车行驶于高速公路上，因观察不够仔细而追尾撞了一辆正常行驶的大货车，导致保险杠撞断、发动机盖折起、前风挡玻璃破碎、驾驶员受轻伤。事故发生后，前车停车查看案情，轿车驾驶员试图打开车门出来。但是，就在此时，后方高速驶来另外一辆大货车，推动宝来轿车“塞”入了前车下面，导致轿车受损程度明显加剧，驾驶员当场死亡的悲剧 思考题：1.在该起事故中，被追尾撞击的大货车是否负有相关责任？ 2．宝来轿车应该承担什么责任？ 3．后方驶来的大货车，应该承担什么责任？ 1.在该起事故中，被追尾撞击的大货车是否负有相关责任？ 因前面的大货车属于正常行驶，被宝来追击碰撞的事实发生，与大货车没有任何关系。假如事故到此为止，那么，大货车尾部的所有损失应该由宝来车的交强险以及第三者责任险予以赔付；宝来车的“保险杠撞断、发动机盖折起、前风挡玻璃破碎”应该由大货车的交强险先行赔付无责赔款的100元限额，其余部分由宝来车自身的车辆损失险赔付；“驾驶员受轻伤”应该由大货车的交强险先行在无责赔款的10000元限额内赔付，假如不够，再从宝来车自身的车上人员责任险中限额赔付欠额部分。 2．宝来轿车应该承担什么责任？ 在宝来与前方大货车的追尾撞击事故中，宝来负有全部责任应该由交强险、第三者责任险承担前车的全部损失。 3．后方驶来的大货车，应该承担什么责任？ 本案中，后方高速驶来的另外一辆大货车，推动宝来轿车“塞”入了前车下面，导致轿车受损程度明显加剧，驾驶员当场死亡的悲剧。很明显，“轿车受损程度明显加剧，驾驶员当场死亡的悲剧”属于宝来被后面来的大货车追尾碰撞的直接原因。后方驶来的大货车应该对此承担全部责任。不仅如此，假如有证据证明前面的大货车因为宝来与后面的大货车再次碰撞而导致损失程度加大，那么它的损失加大部分，也应该由后面的大货车承担责任。 案例十五 一辆装用柴油发动机的东风牌自卸汽车，在行驶途中发现发动机冒烟，停车查看时起火，将整个驾驶室、变速箱、方向机等铝合金制成的部件全部烧毁。车主拨打119火警电话求救，大火被消防警察扑灭。 查勘得知，该车有九成新，白天起火，驾驶员首先拨打119求救。由于是新车，电路老化问题可以基本排除，排查重点放在油路方面。询问车主在行车途中有无发动机动力不足的现象，得到了“不存在”的明确答案。据此，排除了供油管漏油的可能，重点在回油管查找。进一步检查发现，回油管有一处不明原因之折痕，且位置恰好对准发动机的排气管，估计是该处发生的漏油漏在了排气管上，引起车辆自燃（柴油自燃温度为335℃，而排气管温度高达700℃～800℃），该处起火后，引燃了电缆，将火引入了驾驶室，烧掉了整个驾驶室。 思考题：（1）该车是否符合自燃特征？ （2）为什么变速箱、方向机等铝合金制成的部件会被烧毁？ 1）该车是否符合自燃特征？ 由于该车是新车，白天起火，起火后驾驶员首先拨打119求救，因而，属于驾驶员故意纵火焚车的可能性不大。 由于检查发现“回油管有一处不明原因之折痕，且位置恰好对准发动机的排气管，估计是该处发生的漏油漏在了排气管上，引起车辆自燃（柴油自燃温度为335℃，而排气管温度高达700℃～800℃），该处起火后，引燃了电缆，将火引入了驾驶室，烧掉了整个驾驶室。”因而，该起事故完全符合汽车自燃的特征（因被保险机动车电器、线路、供油系统、供气系统发生故障或所载货物自身原因起火燃烧造成本车的损失），同时，事故所造成的结果又不符合自燃险责任免除条款中规定的“自燃仅造成电器、线路、供油系统、供气系统的损失”，而是造成了驾驶室等处一同烧损。如果被保险人购买了自燃损失险，应该予以赔偿，假如只是购买了车辆损失险，则无法获得赔偿。 （2）为什么变速箱、方向机等铝合金制成的部件会被烧毁？ 汽车上所采用的几种主要金属材料的熔点如表所示。 材料名称熔点（℃）铝680铜1180钢1400～1500纯铁1534 由于铝的熔点明显低于其他金属材料，因而，在汽车燃烧后，凡属于用铝制成的零部件，肯定要被首先烧毁。 案例十六 某车主报案称：红旗轿车于3月31日零点30分左右在一县乡公路行驶时自行起火燃烧。查勘发现：驾驶室过火严重，仪表台总成、座椅、内饰等全部烧损，全车玻璃因过火而全部烧光，电瓶烧损，但奇怪的是驾驶室内没有发现方向盘骨架残留物（不可能烧的无影无踪）。发动机机舱内过火较轻，仅相关电缆线、塑料等烧损，发动机润滑油未参加燃烧，但润滑油量约为1.5L ，冷却水（并非冷却液）约有2L。消音器有约30×30㎜陈旧性孔洞，消音芯已脱离。左半轴球笼没有防尘罩，左前制动片报警线脱落且拧在一起。 燃烧之后的红旗轿车 思考题：（1）为什么该车的消音器会有约30×30㎜陈旧性孔洞？为什么制动蹄片报警线路脱落且拧在一起？为