二级齿轮减速器课程设计说明书.docVIP

第一章：传动方案的拟定及说明┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅02 第二章：电动机的选择┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅04 第三章：设计传动装置的运动及动力参数┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅06 第四章：带传动设计┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅08 第五章：齿轮设计┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅10 第六章：减速器的装配草图的确定┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅18 第七章：轴的设计计算┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅20 第八章：滚动轴承的选择及计算┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅23 第九章：键连接的选择及校核计算┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅24 第十章：联轴器的选择┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅25 第十一章：减速器箱体和附件的选择┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅26 第十二章：润滑与密封┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅28 第十三章：设计小结及参考文献┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅29  传动方案的拟定及说明 拟定传动方案：选择如图传动方案。 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 １．带传动（第一级减速）： 带传动是一种挠性传动。带传动的基本组成零件为带轮和传动带。当主动带轮转动时，利用带轮和传动带之间的摩擦或啮合作用，将运动和动力通过传动带传递给从动带轮。带传动具有结构简单，传动平稳，价格低廉和缓冲吸振等特点。Ｖ带的横截面呈等腰梯形，带轮上也做出相应的轮槽。传动时，Ｖ带的两个侧面和轮槽接触。槽面摩擦可以提供更大的摩擦力。另外，Ｖ带传动允许的传动比大，结构紧凑，大多数Ｖ带已标准化。Ｖ带传动的上述特点使它获得了广泛的应用。所以此次设计选用Ｖ带传动。 ２．两级圆柱齿轮减速器（第二级减速）： 齿轮传动效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长，传动比稳定。使得它获得广泛应用，所以此次设计采用两级圆柱齿轮来减速。 （１）同轴线式：箱体长度较小，当传动比分配适当时，两对齿轮浸入油中深度大致相同。但减速器轴向尺寸和重量较大，高速级齿轮的承载能力难于充分利用。中间轴承润滑困难。中间轴较长，刚性差，载荷沿齿宽分布不均匀。由于两伸出轴在同一轴线上，在很多场合能使设备布置更为方便。 （２）同轴分流式：啮合齿轮仅传递全部载荷的一半，输入和输出轴只受转矩。中间载荷只受全部载荷的一半，故与传递同样功率的其他减速器相比，轴颈尺寸可缩小。 （３）展开式：是两级减速器中最简单的一种。齿轮相对于轴承位置不对称，当轴产生弯曲变形时，载荷在齿宽上分布不均匀，因此，轴应设计得具有较大的刚度，并尽量使高速级齿轮远离输入端。一般采用斜齿轮，低速级也可采用直齿轮。相对于分流式讲，用于载荷较平稳的场合。 （４）分流式：与展开式相比，齿轮与轴承对称分布，因此载荷沿齿宽分布均匀，轴承受载也平均分配，中间轴危险截面上的转矩相当于轴所传递转矩之半。一般高速级分流，且常采用斜齿轮；低速级可采用直齿或人字齿轮。 分析及结论：传动方案已知为三级减速器（包含带轮减速和两级圆柱齿轮减速）。其中带轮减速采用V带传动，两级圆柱齿轮减速采用分流式传动。将V带传动布置在高速级有利于发挥带传动平稳、缓冲吸振、减少噪声的特点，适用于重冲击的工作状态，此外带传动还具有结构简单、造价低廉的特点。分流式两级圆柱齿轮传动采用高级分流的形式，其性能较好，外伸轴位置可由任意一边伸出，便于进行机器的总体配置，且分流级的齿轮均可做成斜齿，一边右旋，另一边左旋，以抵消轴向力。但其结构相对展开式较为复杂，宽度尺寸大，适用于大功率、变载荷场合。综合分析，知该放案工作可靠、结构相对简单、传动效率高、成本低廉，且使用维护方便，满足机器的功能要求，适用于它的工作情况。  电动机的选择 电动机类型选择 根据电源及工作机工作条件，选用卧式封闭型Y(IP44)系列三相交流异步电动机。 2．电动机所需功率的选择 （1）已知工作机所需功率 （2）电动机输出功率 由《机械设计课程设计》表2-4查得： V带传动的效率 ： 弹性联轴器效率 ： 滚动轴承效率 ： 闭式圆柱齿轮传动效率： 则传动装置总效率为： 则 按《机械设计课程设计》表20-1确定电动机的额定功率为 3．电动机转速的选择 为了便于选择电动机的转速，先推算出电动机转速的可选范围。由《机械设计课程设计》表2-1查得V带传动常用传动比范围 2～4，单级圆柱齿轮传动比范围 3～6，3～6，则电动机转速可选范围为594～4752 r/min 同步转速为1500r/min ，1000 r/min 的电动机都符合。 方案 电动机型号 额定功率（kw） 同步转速(r/min) 满载转速 (r/min) 质量(kg) 1 Y132S-4 5.5 1500 1440