定位策划-产业园-北京大兴产业园商业综合体项目前期研究策划报告.pptVIP

轨道交通对大兴项目零售商业发展影响简析 商业的生命力在于客流的集聚，而轨道交通大容量的运能在给人们提供便利交通的同时，也会给商业带来大量的消费客流，地铁的布局正在影响着城市的商业格局。以香港为例，地铁沿线共分布着大约30个购物中心，约占香港购物中心的60%。 因此可以认为：地铁已成为商业发展不可或缺的积极元素和地域经济发展的动力。 地铁对零售型商业发展影响专题研究 chapter 第一部分：地铁对商业地产所产生的影响分析 第二部分：香港、广州、上海三个城市地铁商业发展分析 第三部分：北京市地铁规划示意 第四部分：北京市地铁商业发展现状解析 第五部分：类比案例分析 目录 地铁对商业地产所产生的影响分析 研究角度 国内外关于轨道站点辐射范围的研究 角度一 研究角度 以适宜步行的距离（400-600米）作为站点直接影响区，以自行车可达距离作为最大影响区 城市 轨道站点控制区范围 西雅图 距离轨道交通站点约400米 希尔斯伯勒 距离轨道交通站点约390米 波特兰 距离轨道交通站点约400米 华盛顿特区 距离轨道交通站点约800米 城市卫星城（新区）：合理区半径的确定 在卫星城（新区），以步行的合理时间10分钟为基准，从理论上计算出其他接驳方式的合理区半径。 中心城区：合理区半径的确定 在中心城区，轨道站点控制区的范围确定基本上以步行为主，以居民步行到车站的时间控制在10 分钟以内，步