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柴油单轨吊机车事故的防范与研究 　　内容提要：作为首批用户单位的一名管理者，近几年长期接触柴油机单轨吊机车事宜，了解掌握了多种信息。总的来说，柴油单轨吊机车为煤矿辅运实现现代化开了好头，功不可抹。但事情总应一分为二，用户也或多或少地发现一些应用中的问题。本文就如何减少或消除单轨吊安全隐患，加强单轨吊运行安全管理，从单轨吊机车的管理维护，运行环境要求等方面进行了要求，以供新老用户及研制者参考。 　　关键词：柴油单轨吊机车、事故防范、运行环境改善、操作及运行监督管理 　　中图分类号：[TL38+3] 　　一、概述 　　随着科技的进步，矿井辅助运输的装备水平不断提高，特别是柴油机单轨吊系统在煤矿的推广应用，对提高矿井的生产和经济效益起着至关重要的作用，有着极其深远的意义。但事情总应一分为二，使用中或多或少地发现一些安全隐患，如何减少或消除单轨吊安全隐患，加强单轨吊运行安全管理，是困扰从事辅助运输人员亟待解决的一个难题。 　　二、采取的防范措施 　　1、提高单轨吊线路安装质量 　　单轨吊线路安装时严格按照企业标准安装，各地点必须满足安全间隙。轨道吊链采用φ18×64mm以上的圆环链。吊链铅垂偏角不得大于60°，连接螺栓必须采用直径不小于φ20mm的高强螺栓（采用40Cr材质），不得采用普通螺栓，螺栓必须紧固牢靠，并配齐弹平垫。轨道线路悬吊高度，必须保证运输物料下方与底板距离不小于0.2m。单轨吊吊轨接头水平、垂直偏差均不得大于2mm。接头摆角允许偏差水平不超过3°，垂直不超过7°。下轨面接头轨缝，不得大于3mm。水平曲率半径不小于6m，垂直曲率半径不小于10m。方向符合要求，目视圆顺，轨道无明显变形。单轨吊每组道岔悬吊点应不少于7个，均匀分布在道岔的吊挂点上，轨道接头处摆角允许偏差不大于3°，道岔控制采用风动控制方式，道岔轨道无变形，活动轨动作灵敏，到位准确，闭锁可靠。 　　2、加强单轨吊机车运行管理 　　机车运行时两侧安全间隙不得小于0.3-1m。机车运行接近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆、行人或视线有障碍时，都必须降低速度，并发出警号。机车运行遇到人员时，应鸣笛示警。行人遇到行驶的机车必须停止前行避让，已经进入斜巷的，必须立即躲入就近躲避硐室或安全地点。在安全间隙大于1m的地点，人员必须躲至间隙大处一侧，待机车通过后，人员方可继续前行；在安全间隙小于0.5m的地点，人员应提前躲至间隙大的一侧，并及时发送 “有人”信号（采用左右晃矿灯的方式表示），司机发现有人需立即停车，行人待机车停止运行并征得司机同意后，方可通过。在通过坡度大于15°、长度大于30m的巷道，无语音报警提示的地点，上下头应专人站岗，拉绳挂牌（封闭巷道除外）。进入封闭巷道严格执行封闭巷道管理规定。严禁采用单轨吊以外的附属设备牵引机车，如采用绞车牵引。单轨吊机车严禁私自甩掉各种保护运行。单轨吊机车司机必须熟悉单轨吊机车运行路线和巷道情况，熟悉有关单轨吊机车结构、性能和标准要求，熟悉巷道允许通过的设备最大宽度与高度。严禁超载运行，严禁运送超高、超宽物料（以现场刮碰为准），严禁单轨吊机车作为拖运设备使用，严禁拖地强行运行。单轨吊司机运行前必须检查所运物料的装载情况，不合格的严禁运行，并通知责任单位整改，拒不整改的不予运送。单轨吊运行时，设正副司机或押车工，正司机负责操作机车。正、副司机不能在机车两端同时操作机车运行，副司机或押车工严禁操作油门踏板，但在发生紧急情况时可以操作紧急制动按钮。司机在机车不熄火、离开驾驶室时，必须将操作手把取下并将油门踏板固定。机车运行期间，严禁将身体的任何部位露出车外。运行过程中发现机车的轨道吊挂情况和制动系统装置、液压系统、灯、铃、各部连接等部件等出现异常应立即停车处理。起吊梁、人行车与机车的连接设保险绳，直径不得小于Φ18.5mm。轨道线路终点或机车运输终点处吊梁吊挂必须使用双链吊挂，高度不小于2.2m，必须装设轨端阻车器、警示灯光、警示牌板装置，以提醒司机准确停车。单轨吊车场、道岔（前、后20m）、维修硐室、换装站两端必须设有警示牌板，道岔断开处安设阻车器。单轨吊司机要严格执行岗位责任制和操作规程，持证上岗；每班开车前必须派专人对对单轨吊的轨道线路及起吊点、道岔、支护等情况、保护装置、制动装置、液压系统、灯、铃、行车钢丝绳、起吊大链、各部连接等部件进行认真详细检查。确认完好方可运行。不完好、超过负荷要求严禁使用。 　　3、抓好装载管理 　　检查起落点支护、吊轨等情况，不完好严禁作业。链、环、螺丝、螺帽必须配套使用，与支架可靠连接。必须使起吊梁两钩载荷分布均匀，满足吨位要求，起落匀速，并且高低水平一致，严禁拖拉物料。起吊后，离地距离不得低于0.2m。起落支架时，作业人员必须位