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汽车后视镜除水（霜）装置设计研究 　　摘要：本实验以汽车后视镜为研究对像，为汽车后视镜设计一款新型的太阳能除水（霜）装置。首先，通过计算清除后视镜水（霜）的所需的最佳气流量，得出所需电动机功率、太阳能板的规格；其次，利用CATIA软件，建立太阳能除水（霜）装置的三维模型；最后，对设计的装置进行试验验证。 　　关键词：后视镜，风速，太阳能电板，除水（霜） 　　中图分类号：U469.6+96 文献标识码：A 　　基金项目：上海市大学生科创基金 　　前言 　　汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围【1】。为了使驾驶员在行驶路途中更加安全，减少交通事故的发生，及时的给汽车后视镜除水（霜）是非常有必要的【2】。 　　汽车后视镜是汽车主动安全配置的重要部分，在并线、超车、倒车、停车、以及对后面车况了解、把握等方面起着至关重要的作用【3】。因此，视觉清晰的后视镜在车辆运行中是必不可少的。通常情况下，汽车在运行中后视镜都是干净清晰的，但在下雨天，尤其是伴随着刮风的下雨天，雨滴往往洒落在汽车后视镜上，使后视视野一片模糊，驾驶员无法了解车辆后边及两侧的情况，从而引发交通事故，轻则车辆受损，重则车毁人亡【4-6】。 　　市场上现有汽车厂商，包括知名厂商如：奔驰、宝马、通用、丰田等提出了以下一些解决方案例如：1、加装雨挡 2、后视镜雨刮器 3、电加热 4、后视镜涂抹驱水剂【7】。 　　以上这些方案存在实施效果不理想、实施较为困难或者价格昂贵等问题，因此并未在车辆上实施或广泛使用【8】。 　　针对以上现实和市场需求，提出以冷热风吹的方式来去除汽车后视镜及侧窗玻璃上霜、雾及水滴，为汽车驾驶员提供良好的视野，确保汽车雨雾天的安全。 　　1 汽车后视镜除水（霜）装置参数的确定 　　汽车后视镜除水（霜）装置是以人驾车安全性为出发点，进行的对后视镜的研究。本装置追求在不改变汽车外形的情况下达到随时除水（霜）效果，利用太阳能，在不增加汽车本身的功耗的同时实现该功能。在研发过程中力求安装简单，操控方便，实现能源利用的最大化。要达到汽车后视镜除水（霜）的效果，需要足够的风速和热量去除后视镜上的水（霜），如果风速过大，功耗增加，背离了节能环保的目的。从经济性和实用性考虑，必须选择一个适当的风速。根据匀变速直线运动公式：（其计算方法表示如下：） 　　根据以上公式，采用实验中的实际采用的后视镜及水滴的平均直径大小h=10cm， m/s，t=3s.计算得出所选用的直流电机功率为100W、额定电压为12V，软管直径为8mm。在实际除水（霜）过程中，由于气流在传递过程中的管道阻力，管壁摩擦等传递中的机械效率损失，最终电机选择150W作为气流产生装置功率；根据电机在除水（霜）中能量的损耗选定电池容量20Ah，电池额定电压12V；由于太阳能板不能直接供电，最终选定太阳能板效率较高，较为常用的规格为18V、6A的太阳能板。经过装置理论计算与试验分析选出上诉要求的设备，以达到更好的除水（霜）性能。 　　2 除雾装置建模与设计 　　汽车后视镜除水（霜）装置是一种新型的集环保与节能于一体的装置，驾驶员可根据行驶过程中后视镜清晰度来确定是否需要除水（霜）。除水（霜）装置的建模直接影响着后续的整体布局。本文通过CATIA软件建立了基于汽车后视镜除水（霜）装置的模型，在模型建立过程中对汽车内部构造作了简化处理（图中未画出其他装置）。如图1所示【9-10】： 　　基于各种不同车型的发动机内室的构造及后视镜结构的不同，对整体布局的影响，本次外观设计选定别克轿车作为实验用车，装置具体布局要根据车型布置。 　　汽车后视镜处通风管道的设计是影响整套装置的除水（霜）能力的重要部位，通风管形状，直径大小，通风孔的间距都会影响装置的工作效率及使用性能。固定通风管道时考虑到安装简便，易于拆卸，采用卡扣结构；太阳能板作为气泵的动力来源必须要有足够的采光能力，且安装位置不能影响车的正常行驶，故将太阳能板置于汽车顶端，用支架固定；气流发生装置气泵，需要足够的空间，根据发动机室内部结构，用半圆卷筒将气泵固定于发动机前方。这样也可利用发动机散热时周围产生的较高温气体，使除水（霜）装置性能得到增强。在气泵出气口处，用软管将气体引导至汽车后视镜处用于除水（霜）。电源控制开关装至驾驶室内便于驾驶员根据实际情况决定是否需要进行除雨（霜）。 　　3 除水（霜）性能试验论证 　　本次实验车辆为实验室实验用车，试验结果受环境影响。为保证试验的可靠性，本实验随机选择一天进行试验，检测其除水（霜）能力。本实验在试验中根据试验内容，在同一测试时间更换不同孔间距的出风管道。分析数据，选出最佳的出风孔间距，使后视