水文气象对船舶影响.docVIP

风对船舶作业的影响 风对船舶的影响除了失速或增速外，一方面使船舶向下风漂移，另一方面使船舶发生偏转。而由于定常风和突发风其风力特点不同，风向有时也会发生变动，况且船舶回转时与风的相对风向在变化，不同吃水时受风面积又有很大差别，这就增加了船舶操纵的复杂性。 流对船舶操纵和作业的影响 船舶航行时，常受到海流、潮流、水流等自然水流的影响。水流有均匀性水流和非均匀性水流之分。在均匀性水流水域中，船舶的航速等于航速与流速的矢量和，同时船舶受流影响易偏离计划航线，需作流压差修正。在非均匀性水流水域中，船舶会产生较大的横移和首摇。 水流对船速和冲程的影响 船舶顺流航行时，实际船速等于静水船速加流速；顶流航行时，实际船速则等于静水船速减流速。因此，在静水船速和流速不变的条件下，顺流航行时对地船速比顶流航行时实际对地船速大两倍流速。 顶流时，对地冲程减小，流速越大冲程越小；顺流时，对地冲程增加，停车后减速的过程非常缓慢，最后如不借助倒车或抛锚，将不能阻止船舶以水流速度向前漂移。 水流对舵力和舵效的影响 舵力及其转船力矩是与舵叶对水速度的平方成正比的，而舵叶对水速度又与船舶对水速度成正比。因为不论顶流或顺流，只要流速相等，船舶相对于水的速度则不变，等于静水船速，所以在舵角和螺旋桨转速（排出流速度）等条件相同时，顺流和顶流时的舵力相等，其转船力矩也一样。 顶流、顺流时，舵力及其转船力矩虽然一样，但舵效却是个对地的概念。顶流时对地船速比顺流时小两倍流速，故使用相同的舵角顶流时能在较短的距离上使船首转过较大的角度，需要时也比较容易把定，操纵较为灵活。因此，顶流时的舵效较顺流时好。但当船首斜向顶流时，由于流压力矩的作用，船舶向迎流舷回转困难，舵效反而差。重载大船在遇强流时尤其如此。 （3）流压对船舶漂移的影响 船舶首尾线与流向有一交角时，流速和静水船速的合成速度，将使船向水流来向相反一舷运动，通常称为流压。流压使船漂移，流速越大、交角越大，流压也越大；船速越慢、流压也越大，漂移速度也越快。操纵时应特别警惕横压流的影响，尤其船舶以较低航速在狭窄水域航行时应特别注意漂移速度，及时修正流压差。在深水港，顶流靠泊时，根据流速的大小，摆好水流与首尾线的交角，并控制好船速，可以使船慢慢地靠上泊位。如船速和交角控制不当，尤其是急流时，交角摆得过大，船身横移就非常迅速，流压将造成压碰码头的事故。为了预防这种现象，在驶近泊位时就应逐渐减小船首尾线与流向的交角，以使船舶安全、平稳的靠上泊位。 （4）流对旋回的影响 船舶顺流旋回时，纵距要比顶流旋回时大得多，这是由于受水流推移的缘故。在旋回过程中，船舶除了旋回运动外，还有受水流作用而产生的飘逸运动。流致漂移距离可用下式估算： 式中：——漂移距离（m）；T——旋回180°所需的时间（s）；V——流速（m/s）。