SV-JAC1T型机动车半自动前照灯检测仪说明书.docVIP

SV-JAC1T型机动车半自动前照灯检测仪说明书 尊敬的客户：感谢您对我公司的信任！我公司始终信守“一切为用户着想”的宗旨，服务于国内外用户。欢迎您使用SV-JAC1T型机动车前照灯检测仪。为使您工作顺利，请您在使用仪器前，仔细阅读使用说明书，熟悉各个操作环节，以保证测量数据的准确性。 一、概述： SV-JAC1T型机动车前照灯检测仪（以下简称仪器）用于检测机动车前照灯的发光强度及光束照射位置（即光轴偏移量），适用于机动车检测站、汽车制造、修理单位对机动车前照灯进行检测与调整。 仪器采用先进光学系统结构，可将被检前照灯配光特性展示在仪器屏幕上，方便观察与调整。可同时测定发光强度及光轴偏移量（水平方向与垂直方向）的各个参数。 仪器的主要技术性能如下： 1、额定使用范围： 温度：0~40℃； 相对湿度：≤80%； 电源：AC 220V±10% 50Hz； DC 6V（1号电池4个）； 2、测量范围： 发光强度：0~40000cd 0~80000cd 光轴偏移量： 垂直方向：上1o20′~下2o20′； 水平方向：左2o20′~右2o20′； 3、发光强度示值误差：±12%； 4、光轴偏移量示值误差：±15’ 5、前照灯中心高指示范围：0.5~1.3m； 6、检测距离：1m； 7、导轨长度：4.5m； 8、重量：45kg。 二、结构： 仪器由光接收箱和行走机构两部分构成。光接收箱由两根立柱支撑，采用齿轮、齿条传动方式，使光接收箱沿立柱在上下方向运动。其左右方向的运动则通过底座上的轮子在导轨上滚动完成。仪器的外形结构如图一、图二所示。 图二 三、基本工作原理： 图三（A）示出了仪器光接收箱的内部结构简图。被检前照灯的光束经透镜会聚后进入光接收箱，由反射镜将光束反射到显示屏幕上，屏幕上对称地分布五个光检测器，如图三（B）所示。NO.1及NO.2检测垂直方向的光分布情况，其平衡输出连接至光轴平衡指示表（上、下）；NO.3、NO.4检测水平方向的光分布情况，其平衡输出连接到左右平衡指示表。NO.5检测发光强度，其输出连接到发光强度指示表。分别旋转光轴刻度盘（左、右或上、下），可改变反射镜的角度，从而使每个光轴平衡指示表指示为零，此时光轴刻度盘所指示的数值，就是被检前照灯的光轴偏移量，同时发光强度指示表也批示出其发光强度。 图三 四、安装： 1、安装场地要求： 停放被检车辆的场地表面要求平坦、水平，其水平度（纵向及横向）应优于4 mm/m（2o45′）。 2、导轨的安装： 导轨的安装方法如图四所示。 图四 其技术要求为： A、地基按图所示施工，留出凹槽3100×580×100（长×宽×深）。 B、将导轨组装后，放入凹槽，并摆正； C、以连接衡梁中间上的Φ8孔为导向，在混凝土上钻出4-Φ12孔，深60。 D、将4-拉爆螺栓M8X120打入混凝土孔内并紧固，用12- M8×35螺栓调整水平，并将拉爆螺栓上的螺母旋至适当位置。 E、导轨在全长3100内水平度允差≤3；长1000内允差≤1。前后导轨面水平度允差≤0.5，导轨应与汽车（或摩托车）行走中心线垂直。 F、导轨调校后，按图所示灌上砂浆并抹平（导轨高出地面2毫米左右）。 G、图中尺寸单位为mm。 3、仪器的安装： 将仪器置于导轨上，其前导轮的工型凹槽应卡嵌在前导轨上，将仪器在导轨上缓缓推行，应畅顺平滑。否则应检查导轨的安装质量，特别是导轨的拼接处是否平滑。 观察光接收箱顶部的水准泡（参见图四），其气泡应置于中心线内，如图四A所示。允许少量偏移，以气泡的边沿不超出中心线为限。如果气泡的边沿已超出中心线，如图四B所示，则需要重新调整光接收箱的水平位置。步骤如下： 用一字螺丝刀插入仪器底座的轮轴（偏心轴）（参看图一）的一字槽内，用扳手旋松轮轴的固定螺母，然后，旋动螺丝刀，使轮轴转动。则光接收箱的水平位置便会产生变化，根据回复到中心圆内，然后将轮轴紧固螺母上紧即可。 A B 图四 五、使用： 1、被检车辆的要求： 被检车辆应处于空载，驾驶室内限坐壹人，轮胎应充足气，电池应充足电，前照灯安装方位应正确，其正面玻璃壳上的灰尘应抹净。 2、检测距离： 被测车辆的停放位置应使其前照灯的基准中心（透光表面中心）到仪器的光接收箱前面聚光透镜的距离为1m，可将仪器光接收箱下部的卷尺拉出进行测量。 3、被检车辆的摆正： 检测时，要求被检车辆的纵向中心线与仪器的光学中心线平行，可利用仪器光接收箱顶部的对准瞄准镜进行检查。在被检车辆