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海上石油工程 海上石油工程.txt老公如果你只能在活一天，我愿用我的生命来延续你的生命，你要快乐的生活在提出分手的时候请不要说还爱我。 我是中国石油大学船舶与海洋工程的学生，在我们学校内部又称海上石油工程，石油工程和船舶与海洋工程的基本课程我们都学了，换句话就是说我们专业的学生，对海洋平台甲板之上和甲板之下都有了解（有脚踩两只船之嫌，从我们专业的就业就可见一斑），但根基当然也不是特别扎实了，但我个人比较喜欢海洋工程，也想在这方面继续深造，却由于平时大部分都拿去看书去了（也没有电脑可以方便上网，呵呵），所以虽然喜欢这个方向，但是对我国海洋工程的现状和未来的趋势不慎明了，而且也不知道我们国家几大船舶学校（上交，大工，天大），他们在这之中起到了什么作用？各有什么特色？希望各位前辈能指教一二。 这位小兄弟，看来你是真的不了解真正的“船舶与海洋工程”专业。 首先，这个专业属于重大装备制造业，不是每个学校能建立，且在短时间内建立的。提到这个专业，通常会是交大，天大，大工和哈工程，这个专业在这些学校不仅年代久远，而且都各自拥有自己的实验室，也有很多有些的专家学者，更培育出来的校友更是数不胜数。 目前，国内教育浮躁，看什么行业好，某些学校就一味的开设这个行业的热门专业。举个例子，河海大学（前南京水利学院）也曾开设过“船舶与海洋工程”专业，但实际上是偏重于港口工程，后来由于种种原因，这个专业不得不取消了。 小兄弟，交大，天大，大工和哈工程的“船舶与海洋工程”专业是与你们不相关的。这种不伦不类的专业对你的发展会有一定的影响。选择一个学校就要选择它最正统的专业。 另外，关于海工的发展前景，我只能告诉你和国际油价息息相关。 船舶的发展前景，和国际经济贸易，投资以及运营周期有关。 很多东西都是没有用的，石油的东西需要我们工作时候重新学习 石油大学的海洋工程系既涉及到海洋工程，又涉及到海洋石油开发，因此学生的就业，既可以是海洋石油开发，也可以在海洋工程方面，这是没有一个学校可以相比的。并且现在也有船舶与海洋结构物的硕士点，前景是非常好的，尤其是在海洋石油开发和相关的设备上，还是有很好的前景的。只不过是目前尚处于起步阶段，还有很长的路要走。 虽然石油大学的海工系没有上海交大等一些老牌的船海名校那些师资及实验条件的优势，不过石油大学有其自身优势，对石油知识的了解，临近胜利油田（胜利浅海的石油开发），现在在黄岛有一个分校区，这样与海油工程的建造基地相邻，有更多的接触和合作的机会，希望好好利用。 不是打击楼上的，胜利油田那也叫offshore?看看他们做的导管架，还不如马路边的电线杆结实。 希望OFFSHOREAN能给我们分析一下现在的海工形势。 感觉这位前辈见识颇广。 谢过。 胜利油田海洋区块属 滩浅海 平台所处水深均在10m～20m之间，导管架管径选取是依据井组规模和海洋状况所确定，7楼说的客观些，适合的就是最好的。中油海的赵东、南堡区域平台不也是胜利油建建造的吗？ 引用 (hanyelan @ 2008-10-14, 21:45 pm) 胜利油田海洋区块属 滩浅海 平台所处水深均在10m～20m之间，导管架管径选取是依据井组规模和海洋状况所确定，7楼说的客观些，适合的就是最好的。中油海的赵东、南堡区域平台不也是胜利油建建造的吗？ 这位兄弟说得不错。胜利油田的位置是浅海滩涂地形，海况很温和，顶天了也就是6级风浪的水平，一般的导管架平台设计强度还是大大够用的，普遍出现的情况是设计的导管架平台在经过了15－20年的设计使用寿命之后，依然完好无损，甚至还可以继续超期服役个十多年。另外，对胜利油田的导管架平台的安全性影响最大的不是风浪荷载，而是海上的浮冰挤压，平台的冰激响应大概要比风浪响应要大个百分之二三十左右，不过总的来说也不是多大个事情，导管架设计承受下来没什么问题，最多出现点局部变形受损，修补修补也就成了，大事故的可能性很小。加上这些年黄河断流、气候变暖，每年冬天的海冰反而越来越小，甚至没什么海冰灾害了，所以，胜利油田的平台设计还真是用不着什么高精尖的技术，老土技术足够用了。 真正应该好好搞搞国际水平的地方，应该是南海、抑或是东海，不管是半潜式、张力腿或是Spar，都有用武之地。另外，船舶方面，我个人估计国内应该会在几年之内把兴趣集中到LNG的技术问题上面来。 QUOTE (windgo @ 2008-10-15, 8:57 am) 这位兄弟说得不错。胜利油田的位置是浅海滩涂地形，海况很温和，顶天了也就是6级风浪的水平，一般的导管架平台设计强度还是大大够用的，普遍出现的情况是设计的导