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船 型 技 术 经 济 论 证 任 务 书 一、题目：按下列原始资料为所定航线选择技术上可行，经济上合理的常规船型 1.航线：秦皇岛、天津、青岛、京唐港、营口港→上海煤运专线，反向空放。（按组号顺序、重复选定） 2.航距： 其中：铜沙航道长16海里，限速10节；黄浦江航道长14海里，限速7节。 3.货运量：（按组号顺序、重复选定）400万、500万、600万、700万、800万、900万、1000万、1100万、1200万。货种：煤炭，积载因素(为1.2m3/t，反向空放。 4.主机类型：苏尔寿低速柴油机 5.航线港口水深和装船效率： 港 口 码头前沿水深（米） 装船效率（吨/时） 秦皇岛 14.0 6000 天 津 12.0 5000 青 岛 12.0 5000 京唐港 12.0 4500 营口港 12.0 4500 上 海 10.0 6.上海港卸船效率（吨/时）：1000 DW2.0万吨 1100 DW=2.0万吨 1250 2.5万吨≤DW≤4万吨 二、有关论证资料 1.主机常用功率：为主机额定功率的85% 2.燃油消耗： 1）主机：①燃油使用比例：轻柴油20%，混合油80% ②主机油耗：≤4000马力 130克/马力小时 4000～8000马力 128克/马力小时 ≥8000马力 126克/马力小时 ③停泊时主机停机 2）辅机：①辅机燃油消耗量为主机的8% ②停泊时辅机不停，并使用轻柴油 ③停泊时锅炉点火，其点火时间为停泊时间的25%。锅炉使用渣油，燃油定额为70公斤/时。 3.航次辅助作业时间（按组号顺序、重复选定）： 各装船港为：5、6、7、8、9、10小时 各卸船港为：7、8、9、10、11、12小时 4.装卸工时利用率（按组号顺序、重复选定）： 各装船港为：70%、75%、80%、85% 各卸船港为：60%、65%、70%、75% 5. 往返航次储备时间：1天 6.营运率（按组号顺序、重复选定）：80％、82%、84%、86%、88%、90% 7.技术速度损失：（5%～7%）V技，速度高者取下限，速度低者取上限。 8.航次可变载荷定额： ①燃油、润油、锅炉给水等重量=1.25 * 主机航行燃油重量 ②定员（按组号顺序、重复选定）： 单位：（人） 船的吨位(万吨) 1组 2组 3组 4组 1.0～1.5 20 24 28 32 2．0～2.5 22 26 30 34 3．0～4.0 24 28 32 36 ③淡水：150公斤/人·天，两端点港均可加水、加油。 ④行李：120公斤/人 ⑤食品：4公斤/人·天(应按一个月(30天)计) ⑥备品等：35吨/航次 ⑦船舶常数：100吨 9.净登记吨位NT=DW * 0.6 * 0.7 三、论证有关费用资料 1.折旧年限 （按组号顺序、重复选定）： 折旧年 限 残值L（为原值的百分比） 12 13％ 13 12% 14 11％ 15 10% 16 9％ 17 8% 18 7 % 19 6％ 20 5% 2.年维修费用（按组号顺序、重复选定）：取造价的5%、5.5%、6%、6.5%、7%、7.5%、8% 3.燃油价格：轻柴油——2200元/吨 混合油——900元/吨 渣 油——400元/吨 4.润滑油费用：取燃油费的10% 5.船员平均年工资（按组号顺序、重复选定）：24000元/人、36000元/人、4800元／人 6. ①船体、机电及舾装设备单位造价： 吨位 项