补充的--关于船员作息时间记录建议.docVIP

MLC 2006生效以后，2013年检查了几艘上货轮，发现几艘船舶的船长、STCW公约中规定“关于工作和休息时间”的目的是要求船舶按规定来合理安排船员工作和休息时间的。“作息时间记录”只是船舶“工作和休息时间”的真实反映。 公约中关于24小时一天不是指日历中的0000-2400的一天，而是值班时间连续24小时。 VIQ-2012 之3.2项的规定： 3.2国际海员培训、发证和值班标准（STCW）和船旗国主管机构，控制工作时间以减轻疲劳的规则是否得到遵守？ 所有被安排负责值班的高级船员和参与值班的普通船员，或参加安全、防污染和保安的船员至少满足如下要求的休息： ? 在24小时内至少10小时的休息时间； ? 每7天内不少于77个小时的休息时间。 休息时间可以分为不超过2次，其中一次不少于6小时，且两次的间隔不应超过14小时。 影响，减少船员的疲劳。STCW Code Part A-VII/I）。 提示：2006海事劳工公约（MLC）2013-8-20年生效，公约对海员的工作时间和休息时间所提出的要求与对值班人员的要求不同。根据船旗国主管机关的选择，可以采用两种公式计算工作时间和休息时间，其导致规定的最少休息时间不一致。 按工作时间计算，24小时内工作不应超过14小时且任何7天内工作不应超过72小时； 按休息时间计算，24小时内休息不少于10小时且任何7天内休息不少于77小时。 因此，检查官应核查船舶应采用哪一公式，并在回答问题（VIQ 3.3）时，确认法定休息时间或工作时间是否得到遵守。 3.3 所有船员是否有休息时间记录，休息时间是否符合ILO或STCW的要求？ 签字的休息时间记录副本。STCW Code Section A-VIII/1.7） 提示：应查明所有资深高级船员是否符合法定的STCW和船旗国要求的工作和休息时间。对于普通高级船员和其他人员应予以抽查。STCW规则A部分VIII/1对值班人员的休息时间提出了要求。MLC2006对非值班人员的休息时间提出了要求。 编者注值班船员应理解为持有主管机关签发的适任证书的值班船员；非值班人员应理解为不须持有主管机关签发的适任证书的船员，比如厨工、服务员，水手长、机工长、泵匠（即使持有相应的一水或机工证书，但未作为一水或机工值班时不算）等。 检查工作/休息时间记录，应对照船舶的实际操作。值班通常与天气、航行密度或引航、系泊和离泊等操作相关联。 值班的迹象可从航行日志、货物记录簿、油类记录簿、货物/压载驳运记录簿、设备维护保养、封闭场所进入或热工作业许可证、或洗舱作业时间记录。将所有不规则情况记录为观察项。 二、关于VIQ 3.3项的缺陷记录有如下几项： 三副的工作间记录为0800-1200；2000-2400；但根据SMS要求，三副须进行每周、每月的消防救生设备检查，但时间记录表内没有记录，不符合SMS规定。 未能反应出船舶进出港或靠离码头的作业时间等。如某轮1800-2100狭水道航行进港，但“记录”却写着轮机长在睡觉。 2、日常工作时间记录成3个时间段。比如： 三副的工作间记录为0800-1200；1400-1600；2000-2400。注1400-1600为加班时间，检查消防救生设备。 二管轮工作时间记录为：0000-0400；0500-1100；1200-1600。注0500-1100为加装燃油时间。 违反了工作时间不超过2段的规定。 三、船舶解释与实际操作： 1、对于值班船员（有适任证书的）可使用STCW的规定来记录和解释作息时间，非值班船员（无适任证书的）可使用MLC2006的规定来解释与记录作息时间。 2、请注意如下时间限制： 1）、在24小时内至少10小时的休息时间； 的工作时间不超过14小时；休息时间不少于10小时。 2）、每7天内不少于77个小时的休息时间； 即，每周总的休息时间不少于77小时，故要求大管轮、大副在完成时间记录前须进行时间统计和统筹。 3）、休息时间可以分为不超过2次，其中一次不少于6小时，且两次的间隔不应超过14小时。 即，时间不能分为三个时间段，其中一次的休息时间不少于6小时，且两次的间隔不应超过14小时，即正常工作日一天的工作时间不超过14小时。 前述休息时间不少于10小时，其中一次不少于6小时。如果休息时间记录5+5小时的方式就违反了规定。 4）—与安全、防污染有关的作业）上述休息时间的规定可以不遵守。 STCW值班规定：集合、消防演习、救生演习或根据国内/国际法律法规要求的演习应尽可能减少对休息时间的影响，减少船员的疲劳。STCW公约又规定了望值班规定，故狭水道航行，进出港航行，船舶密集区航行，恶劣天气航行，视线不良等航行期间船长在驾驶台值班或陪驾也应视为“与安全有关的超常规作业”。 综上所述，船舶作息时间可作如下记录： 1、正常情