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关于对市物流业发展的调研报告调研报告 按照旗委、政府有关领导关于“加强我旗物流项目招商工作”的指示精神，结合今年我局重点工作的安排部署，近期我局组织工作人员对成都、重庆两地物流业的发展进行了专题调研。现将调研情况报告如下： 一、两地发展物流业的基本情况 20**年国务院下发《物流调整振兴规划》，锁定以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区，目前，已逐步发展为2个重点城市群，一个是成都、重庆为核心的城市群，另一个是以南宁、贵州、昆明为中心的城市群，其中较为成熟、发达的是前者。所以，我们此行的考察调研重点是成渝物流园区的建设。 （一）成都物流业的发展现状。成都是全国45个公路主枢纽城市之一，也是四川省高速公路网的重要支撑点，同时，成都也是西南地区最大的铁路枢纽之一，成渝、宝成、成昆、达成四大铁路主干线交汇于此，构筑了成都至上海、深圳、天津、青岛、连云港等沿海港口城市的货运主动脉；成都双流国际机场是全国区域性枢纽机场之一，是我国西部最大的机场，现已开通国内航线70余条；水运方面，距离成都市最近的主要港口有乐山港、泸州港和重庆港。 目前，依托交通枢纽和特大城市的经济功能，成都已成为西部最大的区域物流中心，建成了4大物流园区（成都国际航空物流园区、成都国际集装箱物流园区、成都青白江散货物流园区、成都新津物流园区）和4大物流中心(新都物流中心、龙泉物流中心、双流物流中心、保税物流中心），50个物流配送站，主要是依托成都市大型工业集中发展区、商品交易市场、中心城区商业网点发展制造业配送和商业配送。作为西部物流企业聚集度最高的物流集中发展区，成都物流仓储设施总面积达300万平方米以上，其中冷藏库达50万平方米。截止20**年底，成都区域物流中心已引进国际国内大型知名物流企业超过100家，占西部主要城市总量的50%以上；主营业务收入超过5亿元的物流企业达20家以上，超过10亿元的达10家；引进知名船运公司15家。培育壮大了10家国家4a级物流企业。 20**年，成都社会物流总额51060亿元，同比增长9.6%；但受整体经济下行影响，社会物流总费用占gdp比率为18.7%，较20**年下降了0.4个百分点；物流业实现全市增加值增长15%，物流业增加值占gdp比重超过8%，强力带动了汽车、电子信息、摩托车等装备制造、综合化工产品，材料、能源，综合轻纺等产业的扩张。 为加快物流产业发展，推动成都抢先一步建成中、西部区域物流中心战略的实现，成都市正全面开展新一轮物流集中发展区空间布局规划修编工作，规划将结合电子商务、农产品、冷链物流等专项物流需求，合理调整规划物流集中发展区布局和交通物流及输运体系。 （二）重庆物流业的发展现状。重庆是中国西部最大的城市，也是最年轻直辖市，地处西部窗口位置，也是西部丰富资源和工业原材料外运的重要物流中转中心。重庆地势独特，但交通运输业底子不薄，川渝高速、港口、航空、陇海铁路网系、京广铁路网系等都将重庆纳入了全国物流网络体系中。重庆港还与上海港建立了紧密的联系，重庆港将作为上海港向西部延伸的重要联接点，承担中国境内外物流大流动的重要角色。 国家也对重庆发展现代物流业较为支持，在全国首批重点建设的省级物流园区中，重庆就有七个（西部现代物流产业园、公路物流基地、江北机场航空物流园、西部国际涉农物流加工区、白涛化工园区现代仓储物流中心、永川港桥现代物流产业园和秀山现代物流园区）。随着铁路、公路、航空、水运、轨道交通立体交通网络的日益完善，运能进一步提升，有效保障了经济的稳定增长。 20**年重庆交通运输、仓储实现增加值581 亿元，比上年增长9.2%，占全市gdp的4.6%。公路通车里程累计达到12.28万公里，其中，高速公路2312公里。轨道交通营运里程170公里。完成旅客运输量17.14亿人，增长8.6%，全社会累计完成货运量和货运周转量为9.74亿吨、3000.69亿吨公里，分别增长12.7%、 13.3%。其中公路货运增长最快。公路完成货运量8.07亿吨，增长13.2%。带动全市城镇新增就业人员68.09万人，增长4.0%，实现了就业的增长。 二、成渝发展物流业的基本经验 （一）政府专职部门的监督和引导是物流业健康发展的保障。考察中我们发现，成都物流发展的规模和推进的速度要好于重庆，而成都从一开始就确定了物流发展的牵头单位设在成都市交通委员会的物流办，物流办具体执行有关物流发展的政策，另外在物流园区和物流中心设立管委会，负责具体的政策执行和管理，还与各区县签订物流发展目标责任书，组织得力，所以成都物流发展迅速，已经连续两年在成都双流物流园区召开了全国物流业发展大会，通过物流大会进一步加大宣传和促进投资。 （二）运用信息化手段建立统一的