chapter 9 delivery of goods.ppt

CHAPTER NINE Delivery of goods Section one Methods of the delivery 一、海洋运输 （一）海洋运输的概念及特点 国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在 不同的国家和地区的港口间运送货物的一种运输方式。 优点：通过能力大、运量大、运费低 缺点：易受自然条件和气候影响、风险大、速度慢 （二）海洋运输的经营方式 1、班轮运输（定期船运输） （1）班轮运输的含义 指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。 （2）班轮运输的特点 “四固定”——航线、港口、航期、运费率 船东通常出租部分舱位，而不是全部舱位 “一负责”——船方管装管卸 船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签 发的提单条款为依据 承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较 有保证 （3）班轮运费及其计收方法 班轮运费：指班轮承运人根据运输契约完成货物运输后，按照班轮运价表的规定计算出价格，然后从托运人那里取得的报酬。 班轮运价表：货物分级表、各航线费率表、附加费率表、 冷藏货和活牲畜费率表等。 班轮运费的构成： 基本运费：指在正常条件下，普通货物从装运港到卸货港所收的运费。 附加费：是在基本运费的基础上另加收的费用，如对一些需特殊处理的货物所加收的费用，或由于突发事件、客观情况变化等原因所加收的费用。 （4）班轮运费的计费标准（基本运费） a.超重附加费(Heavy Lift Additional)。货物单件重量超过一定限度而加收的费用。 b.超长附加费(long Lenth Additional)。单件货物长度超过规定长度而加收的费用。各班轮对超重或超长货物的规定不一。我国中远公司规定每件货物达到5吨或9米以上时，加收超重或超长附加费。无论是超重、超长或超大件，托运时都须注明。如船舶需转船，每转船一次，加收一次附加费。 c.选卸附加费(Optional Surcharge)。指装货时尚不能确定卸货港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方因此而加收的附加费。所选港口限定为该航次规定的挂港，并按所选港中收费最高者计算及各种附加费。货主必须在船舶抵达第一选卸港前(一般规定为24h或48h)向船方宣布最后确定的卸货港。 d.转船附加费(Transshipment Surcharge)。凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船舶所收取的附加费，其中包括转船费(包括换装费、仓储费)和二程运费。但有的船公司不收此项附加费，而是分别另收转船费和二程运费，这样收取一、二程运费再加转船费，即通常所谓的“三道价”。 e.直航附加费(Direct Additional)。非运往非基本港的货物达到一定的数量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。一般直航附加费比转船附加费指低。 f.港口附加费(Port Additional Or Port Surcharge)。指船舶需要进入港口条件较差、装卸效率较低或港口船舶费用较高的港口及其他原因而向货方增收的附加费。 g.港口拥挤附加费(Port Congrestion Surcharge)。有些港口由于拥挤，致使船舶停泊时间增加而加收的附加费。该项附加费随港口条件改善或恶化而变化。 h.燃油附加费(Bunker Surcharge Or Bunker Adjustment Factor，B.A.F)。指因燃油价格上涨而加收一绝对数或按基本运价的一定百分数加收的附加费。 i.货币贬值附加费(Devaluation Surcharge Or Currency Adjustment Factor，C.A.F)。在货币贬值时，船方为保持其实际收入不致减少，按基本运价的一定百分数加收的附加费。 j.绕航附加费(Deviation Surcharge)。指因战争、运河关闭、航道阻塞等原因造成正常航道受阻，必须临时绕航才能将货物送达目的港需增加的附加费。 第二步：查航线费率表。根据货物等级和计费标准，在 航线费率表中查出货物的基本运费费率。 广州——伦敦航线费率表 货物等级 基本费率（美元/每运费吨） 1 50 5 100 8 109 例题1：我方采用班轮运输出口商品100箱，每箱体积30×60×50cm，毛重40kg，查运费表知该货为8级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109美元，另加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。请计算该批货物的总运费。 解：