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珠江三角洲区域交通协调发展研究6行政论文范文大全 珠江三角洲区域交通协调发展研究 　　要形成交通一体化的都市区，首先必须有交通政策的一体化。目前城市已连绵发展，再单独考虑一个城市的车辆管理、交通政策等来规划和建设城市的交通设施已经越来越不现实，必须首先从区域的角度考虑城市干线网络的规划，综合协调区域内城市交通的定价，才能反映城市交通的实际情况。 城市快速路以上的骨干道路须作为城市与区域交通融合的主要网络，规划和建设上以区域交通为背景，在建设上利用区域交通设施协调基金作为引导，建设程序与计划要协调一致。城市在边界附近的次要等级城市道路规划上规定必要的衔接协调程序。 区域机动车车辆管理、交通管理和需求管理政策以珠三角都市区为背景，制定一体化的交通管理和需求管理政策，保证不同城市在城市交通和环境目标上基本一致。 利用公共交通市场化改革的机会，构建区域一体的公共交通网络，打破行政界限进行经营，在公共交通的管理上采取区域统一的交通政策，公共交通的定价在区域内采取统一的规则，城市公共交通主要设施的建设采取区域统一规划、统一建设。同时，公共交通还要考虑该地区大量低收入人群的跨行政区流动。 城市轨道交通作为公共交通的骨干网络，区域快速轨道网络要以区域发展为背景制定，并规划与城市轨道网络的衔接。城市轨道网络在规划和建设上要通过区域交通基础设施建设协调委员会的协调程序。对于跨行政界限的线路，双方共建，统一运营，利益和风险共享。 　　4.5 区域交通网络布局与空间、经济发展的一致性 　　区域交通设施的网络布局必须与区域空间、经济的发展保持一致才能发挥区域交通设施对区域经济的支撑和促进作用。背离市场需求的在行政干预下建立的区域交通设施网络对区域的经济发展难起到促进作用，反而造成有限资源的浪费，甚至阻碍经济的发展，使基础设施成为经济发展的瓶颈。 　　根据分析，目前珠江三角洲城市经济运行、空间结构和区域交通网络的建设与规划之间存在巨大反差，区域交通网络布局并没有反映地区实际的经济和社会联系。 　　香港作为世界级的区域性中心城市，在证券、金融、管理、市场和信息方面的优势将是珠江三角洲未来走向世界，并提高区域竞争力的关键因素，深圳作为我国建设最成功的经济特区，在体制、管理、金融、市场等方面在全国都有相当的示范作用。 　　从目前区域经济、交通（陆路与水路）联系看，香港-深圳与广州作为地区中心的地位不容质疑，珠江三角洲作为我国最大的外贸基地，香港对珠江三角洲东岸产业结构和对珠江三角洲外贸的影响巨大，可以说，珠江三角洲的外贸和国外市场操作仍然在香港。 　　从目前珠江三角洲客货流动的情况看，也是指向香港-深圳的区域流动为主导，这反映了大珠三角地区社会和经济的空间布局结构与影响联系上，香港-深圳的地位不容忽视。这与目前已经建设和形成的以广州为中心向外辐射的陆路交通网络（公路、铁路）有很大差距。 　　在现有交通网络的建设与规划中，香港-深圳在珠江三角洲的作用和地位并没有显示出来，在粤港双方的规划中仍然将对方视为口岸衔接，并非将其作为一个对自身未来发展影响巨大的因素考虑。在珠江三角洲，甚至深圳的交通规划中，香港的交通网络状况并不是作为一个重要的因素，仅主要考虑深圳境内的口岸如何与城市交通或区域交通的衔接。而香港在规划中对于珠江三角洲的区域交通发展，以及香港对珠江三角洲的经济辐射也没有详细考虑，也只是考虑香港境内的交通网络如何与口岸的衔接。 　　为使区域交通基础设施真正成为区域经济和社会发展的载体，必须对目前珠江三角洲地区的交通网络进行调整，协调交通网络与经济、社会联系之间的关系。按照未来珠江三角洲的区域城市群的空间结构和经济联系，在区域交通网络的建设中要加强以香港、深圳为核心的辐射网络，在加强穗港之间联系的同时，重视东西向跨珠江交通线路（高速公路、铁路）的建设，使深圳和香港成为重要的交通结点。形成以香港+深圳、广州为中心，香港与广州密切联系，向粤东和粤西沿海辐射的交通网络，充分发挥香港-深圳在整个地区中的经济作用。首页1234567尾页 试论战略管理会计的兴起与发展 摘要：随着经济的不断发展，会计已成为系统性的独立学科，并出现了不同的分支，在经济发展中各占一席之地，发挥着不同的作用。管理会计和战略管理会计随着科学管理思想的成熟应运而生，并在经济发展中扮演着重要的角色，对企业的运行发挥着不容忽视的作用。文章对两者在我国的发展进行了分析和探讨。关 阅读全文 发展民族经济 构建和谐社会 本网讯全国杂散居民族经济工作现场会6月27日至29日在郑州召开。昨日，国家民委副主任杨健强和一百二十余名与会人员专程来我市考察民族经济工作。市委书记、市人大常委会主任铁代生代表市委、市政府致欢迎词；市委副书记王太峰，市委常