钢筋混凝土结构设计原理第四章 受弯构件斜截面承载力计算.ppt

2. 斜截面投影长度c的确定 c指从斜裂缝底端与纵筋交点到斜裂缝顶端距离的水平投影，关系到斜裂缝顶端位置，以及腹筋数量的确定。其大小与h0和m有关， m—斜截面受压端正截面处的广义剪跨比， ，当m3时，取m=3； Vd—通过斜截面顶端正截面的剪力组合设计值； Md—相应于上述最大剪力组合设计值的弯矩组合设计值。 2. 斜截面投影长度c的确定—— 简化计算 复核截面的初步选择，选择斜裂缝底端位置； 以此位置向跨中取距离为h0的的截面作为验算截面顶端； 由此位置，从内力包络图上推得该截面上的最大剪力组合设计值Vd,x及相应的弯矩组合设计值Md,x ，求投影长度c； 由此投影长度c确定与斜截面相交的纵筋配筋率，弯起钢筋和箍筋配筋率，进行斜截面抗剪承载力复核。 梁的有关构造要求 1 纵向钢筋在支座的锚固 2 纵向钢筋在梁跨间的截断与锚固 3 钢筋的接头 4 箍筋的构造要求 5 弯起钢筋 梁的有关构造要求 1．纵向钢筋在支座处的锚固 ①在钢筋混凝土梁的支点处，应至少有两根且不少于总数的1/5的下层受拉主钢筋通过； ②底层两外侧不向上弯曲的钢筋，伸出支点截面外的长度不小于10d(R235带半圆钩)；对环氧树脂涂层的钢筋不小于12.5d。 2. 纵筋在梁跨间的截断与锚固 钢筋的锚固长度:受力钢筋通过粘结将力传递给混凝土所需的长度。截断钢筋时，将钢筋从计算不需要截面钢筋的位置延伸到一定长度，以保证钢筋发挥正常受力性能。 《公路桥规》规定：当计算中充分利用钢筋的强度时，其最小锚固长度应符合 《公路桥规》规定： 受压的锚固机理与受拉相同，但钢筋受压后的镦粗效应，增大了截面的摩擦力和咬合力，对锚固有利，而且受压钢筋端头的支顶作用也大大改善了受压锚固的状态。因此，受压钢筋的锚固长度应小于受拉钢筋的锚固长度。且轴心受压构件一般不做弯钩。 为了防止钢筋在混凝土中的滑动，对于承受拉力的光圆钢筋，需在端头设置半圆弯钩，受压可以不设弯钩。带肋钢筋与混凝土粘结力大，可不设半圆弯钩，而改用直角形弯钩。 3.钢筋的接头 钢筋的连接是通过混凝土中两根钢筋的连接 将一根钢筋所受的力传给另一根钢筋。 ①绑扎搭接(tie lapped splice) ②机械连接(mechanical splices) ③焊接(contact splices) 表4-3(P94)钢筋强度越高，直径越大，要求的搭接长度越长。受压钢筋的搭接长度，应取受拉情况的0.7倍。绑扎钢筋的直径不宜大于28mm，但轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋，可不大于32mm。轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。 闪光接触焊 电弧焊 帮条焊 机械连接是我国近年来研制的钢筋连接新技术。举锥螺纹的例子，可连接直径16-40mm的同径或异径，连接时只用扳手操作。采用机械连接，工艺操作简单，接头性能可靠，连接速度快，节省钢材和能源，不用火，也不用电，施工安全也是现在应该宜优先采用重点推广的连接方式。 4.箍筋的构造要求 5.弯起钢筋 钢筋混凝土梁当设置弯起钢筋时，其弯起角宜取45，当梁截面高度大于700mm时，宜采用60。 受拉区弯筋的弯起点，应设在按正截面抗弯承载力计算充分利用点以外不小于h0/2。弯起钢筋可在按正截面受弯承载力不需要截面前弯起，但弯起钢筋与梁纵轴中心线的交点应位于不需要截面之外。 简支梁第一排弯筋的末端弯折点应位于支座中心截面，以后各排弯筋的末端折点应落在前一排弯筋的弯起点。 弯筋末端应有锚固长度：受拉区不小于20d，受压区不小于10d，R235应设置弯钩，环氧涂层增加25%。 当不能弯起纵向受力钢筋抗剪时，可放置单独的抗剪弯筋。布置成鸭筋形式，不能采用浮筋。因浮筋在受拉区只有一小段水平长度，锚固性能不如两端均锚固在受压区的鸭筋可靠。 (a) (b) 浮筋 鸭筋 P95, 装配式钢筋混凝土简支梁设计例题 作业：4-1，4-3，4-5，4-9 1．斜裂缝出现前，钢筋混凝土梁可视为匀质弹性材料，剪弯段的应力可用材料力学方法分析；斜裂缝出现后，发生了截面应力重分布，材料力学方法不再适用。 2．随着剪跨比和配箍率的变化，梁沿斜截面发生斜拉破坏、剪压破坏和斜压破坏等主要破坏形态，斜拉破坏和斜压破坏都是脆性破坏，剪压破坏有一定的破坏预兆。 3．影响斜截面受剪承载力的主要因素有剪跨比、混凝土强度等级、纵向钢筋配筋率等。计算公式以主要影响参数为变量，以试验统计为基础。 本章基本要求 4．斜截面受剪承载力计算公式以剪压破坏的受力特征为依据建立的，因此应采取相应的构造措施防止斜拉破坏和斜压破坏的发生，即截面尺寸应有保证，箍筋的最大间距、最小直径及配箍率都应满足构造要求。 5．斜截面承载力包括斜截面抗剪承载力和斜截面抗弯承载力两方面。