汽车类（外文翻译）--驾驶者的转向感-毕业论文设计.docVIP

驾驶者的转向感摘要汽车的发展原型车和转向感人的认知了解在设计可能协助发展一种良好的感觉了解哪些因素促成转向系统的感觉三个心理实验已经进行它描述感觉(即性质)的方向盘的参照系 表集中于车轮稳态的力而非稳态扭矩集中车轮而非手中位移在第二次实验中稳态方向盘力与稳态方向盘角度检测阈值变化确定15%左右。 分别用 震级估算和震级产生稳态方向盘力与稳态方向盘角度据发现据史蒂文斯的定律1.39上稳态方向盘力的增加而关键词转向感觉本体感觉触觉反馈1引言开车是一项复杂的工作牵涉到许多的司机和车辆能驾驶者的意图 以及如何区别这些意图和。让司机来控制汽车方向不仅让司机控制车而且也提供了通过反馈给予感官路-轮胎来自脚下的路-轮胎 (以及相关的道路轮角度，车速度和道路附着力) 在方向盘而司机们(转向系统运动损失 受到各种援助方式转向系统 如力和电的协助)互动建立内部性能和环境模型 方向盘转矩和方向盘角度关系来一直被视为一个有用的方法描述转向感觉 [1] 各种度量的关系是用来界定感觉[2-5] 实验发现改变方向盘力和方向盘角度的关系都无法改变的驾驶经验 [6] 由司机方向盘触觉的刺激知识被视为是可能有助设计 认知刚度[7]和观感粘度[8]似乎来自，位置和速度。 心理生理学研究表明，肌梭的受体，皮肤的感受器， 与联合受体提供了神经运动和的肢体作用力[9]。 提供技术来描述如何刺激。 典型的措施包括差阈(需