国道324改线工程坂头大桥防洪评价--毕业论文设计.doc

国道324线（凤南-角美段）改线工程 坂头大桥防洪评价报告 （报批稿） 中国市政工程中南设计研究总院 二0一二年一月 目 录 1 概述 1 1.1 项目背景 1 1.2 评价依据 3 1.3 技术路线及工作内容 4 2 基本情况 7 2.1 建设项目概况 7 2.2 河道基本情况 9 2.3 现有水利工程情况 18 2.4 水利规划及实施安排 23 3 河道演变 25 3.1 河道历史演变概况 25 3.2 河道近期演变分析 25 3.3 河道演变趋势分析 25 4 防洪评价计算 27 4.1水文计算分析 27 4.2水面线计算 37 4.3工程壅水计算 42 4.4桥位断面堤顶高程的计算 48 5 河势分析 52 5.1 项目所在河段近年冲淤情况 52 5.2 工程对河道河势影响分析 52 6 防洪综合评价 54 6.1 工程与有关规划的关系 54 6.2工程壅水影响 54 6.3工程对河道河势影响 55 6.4工程对防洪工程及其它涉水工程的影响分析 56 6.5工程对防汛抢险的影响分析 57 6.6建设项目设防标准影响分析 57 6.7 对第三人合法水事权益的影响分析 58 6.8工程施工对防洪安全影响分析 58 6.9 桥梁下净空的影响分析 59 7 工程影响防治补救措施 60 7.1 工程建设对水利工程的影响分析 60 7.2 工程影响防治及补救措施 61 7.3 补救措施主要工程量 65 8 投资估算 66 8.1 编制依据 66 8.2 费率取用 66 8.3 基础单价 66 8.4 其他 67 8.5 总估算 67 9 结论与建议 68 9.1 结论 68 9.2 建议 70 附件：国道324线（凤南-角美段）改线工程坂头大桥防洪评价报告专家评审意见 附图： 图1、项目工程地理位置图 图2、后溪流域水系图 图3、坂头大桥平面图 图4、坂头大桥立面图 图5、桥梁补救措施图 1 概述 1.1 项目背景 厦门市地处福建省东南沿海，北临泉州，南毗漳州，与台湾隔海相望，是我国东南沿海极其重要的港口城市，在我国沿海经济开发带中起着举足轻重的作用。 厦门市成立经济特区以来，经济飞速发展，逐步形成了以厦门本岛、海沧投资区和杏林、集美台商投资区为中心，以同安为次中心的全方位高层次对外开放的新格局，成为我国对外开放的一个窗口和闽南地区的经济文化中心。在我国进一步对外开放和加快祖国统一进程中，厦门市面临着巨大的发展机遇，扮演着独特的角色。随着福厦、厦漳高速公路、厦门大桥和海沧大桥等重大基础设施的建设，厦门市对外交通有了明显的改善，但由于地理条件限制及历史原因，部分交通基础设施仍显不足，影响着整个厦门经济特区经济的进一步发展。 国道324是贯穿厦门市的国家一级公路。该公路又称福昆线，是福建省与云南等西部省份联系的国道干线，也是我省沿海的重要经济干线。在我省境内，它也是国道G010线的辅助干线。国道324线由翔安区小盈岭进入厦门境内，经翔安、同安、集美、海沧后，由海沧的东孚镇进入漳州境内。国道324线在厦门境内长度为55.80公里，其中海沧区为7.54公里，集美区为13.76公里，同安区为21.6公里，翔安区为12.90公里。现状国道324为二级公路，双向四车道，路基宽度为23.0米，路面宽度为22.0米。 《厦门市城市总体规划（修编）》确定厦门城市的性质为：我国经济特区，东南沿海重要的中心城市，港口及风景旅游城市。城市空间布局结构为：“一心两环、一主四辅（八片）”的组团式海湾城市空间。随着厦门市快速发展，现状G324国道越来越不能适应城市发展的需要，有必要从城市发展的全局考虑G324国道在厦门市的地位和功能。目前国道324在厦门境内已完成马巷-小盈岭段、西湖-马巷段、凤南-西湖段的改线设计，仅余凤南至角美段尚保持原状，本次为配合灌口、东孚小城镇建设，对国道324凤南-角美段改线工程进行设计。 本项目为凤南-角美段，位于集美、海沧两区，起点按国道324改线情况接于凤南-西湖段，具体位置为南山村北侧。沿线与现状G324、厦安高速、安仁大道、灌新路、厦漳高速、孚莲路、厦成高速等主要道路交叉；终点位于厦漳边界处的现状国道324上，一是考虑与漳州对接，二是避开了东孚镇中心区域，完善国道324在厦门境内的改线工程，也符合东孚镇区规划，推荐线路全长25.240 km。 国道324 改线工程的建设，需要在后溪苎溪的苎溪桥下游约355m，国道324 线集美段市政化改造工程坂头大桥的上游约425m处，建设跨越后溪苎溪桥梁，桥梁总长332米（本报告为推荐方案）。新建坂头大桥（暂定名，下同），可能对后溪苎溪河道防洪安全产生一定影响，根据《中华人民共和国水法》、《