2014年城市轨道交通行业风险分析报告-本科毕业论文.docVIP

摘 要 2013年以来，北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、大连、长春、福州、西安、重庆、沈阳、长沙、南京、合肥、苏州等城市举行了地铁车辆的大量招标，地铁车辆招标数量达3137辆，首次突破3000辆大关。城市轨道交通建设高涨，中国已经进入城市轨道交通快速发展期。 回顾2013年—— 运营线路里程增长：2013年末，我国累计有19个城市建成投运城轨线路87条，运营里程2539公里。其中，成都市的成灌线67公里市域快轨，2010年建成投运，原先未计入统计，这次纳入统计属调增情况。因而，2013年实际新增2个运营城市、16条运营线路、395公里运营里程。 环渤海增量最大，西部崛起：2013年新增里程最多的区域分别为环渤海、西部和东北地区，分别达到124公里、94.9公里、82.8公里，占当年全国新增里程的比重分别为31.39%、24.03%、20.96%。 投资规模保持高增长：总体上，2013年度全国各城市轨道交通系统在“稳中求进”的条件下，有效结合稳增长和投资进度，保持了必要的轨道交通线路建设规模与投资规模。年内建设总里程达到2530公里，完成估算投资2860亿元，比上年增长9%，创历年新高。年内完成投资超过200亿元的城市有4个，超过100亿元的城市有6个。 展望2014年—— 投资规模有望破万亿：2014年，在既有和新开工项目双高的作用下，预计轨道交通投资需求将首次突破3000亿元；而同期铁路建设总投资规模预计将达到6500亿—6700亿元。城市轨交与铁路双雄引领2014交建投资，总规模逼近万亿元。 准市场化政策有望逐步放开：2013年，国家发改委共取消和下放44项行政审批事项，同时国家明确提出要在“确保政府投入”的基础上，“推进基础设施建设投融资体制和运营机制改革”。预计2014年随着实施细则的细化，轨道交通准市场化政策有望进一步突破。随着审批核准权的下放，地方政府将迎来城市基建发展的又一波热潮。由于很多准备修建地铁的城市是当地省的中心城市，如果审批权下放至省一级发改委层面，这些城市的轨交项目进度将明显加快。 建设重心由一线城市向二线经济发达城市转移：未来，虽然北上广深等一线城市在轨道交通方面的投资仍然很大，但是建设高峰期已基本结束，未来建设重心向经济发达的二线经济发达城市转移（如重庆、沈阳、青岛、西安、武汉等）。 风险因素犹存：2014年城市轨道交通行业不确定性经济风险因素犹存，主要风险因素为政策风险、融资风险、经营风险。 总体信贷原则：建议2014年对城市轨道交通行业实行“区别对待，择优介入”的信贷原则。对国家重点发展且支持力度大的优质项目，适当加大信贷投入力度；对于资信状况较差、综合效益较差的项目应予以限制或者退出信贷支持。 继续深挖城市轨道交通市场中的潜力需求，特别关注城市轨道交通装备、机电系统等领域的资金需求，完善适应这些行业发展规律的信贷政策，创新适应这些领域客户发展需求的产品。持续加大对城市轨道交通建设领域的金融支持，但也应关注行业信贷风险，对客户和项目选择标准、授信流程、期限定价等全流程深化管理。 目 录 第一章 城市轨道交通行业概况 1 第一节 城市轨道交通行业界定 1 一、城市轨道交通的定义 1 二、城市轨道交通的分类 1 三、城市轨道交通行业特征 2 第二节 城市轨道交通行业在国民经济中的地位与作用 3 一、带动关联产业发展 4 二、推动城市化进程 4 三、为环保产业提供发展空间 5 四、引导经济发展方式转变 提升城市软实力 5 第二章 2013年城市轨道交通行业发展环境分析 6 第一节 经济环境分析 6 一、国际经济环境分析 6 二、国内经济环境分析 6 第二节 政策环境分析 8 一、重点政策汇总 8 二、2013年重点政策分析 9 三、政策发展趋势 11 第三节 热点事件透视 12 一、行业重点事件汇总 12 二、行业重点事件分析 12 第三章 城市轨道交通行业运行分析 16 第一节 城市轨道交通行业总体发展概括 16 一、2013年城市轨道交通运营 16 二、城市轨道交通行业规模 18 三、城市轨道交通项目建设 19 四、城市轨道交通投资情况 20 五、行业机遇和挑战 20 第二节 2013年城市轨道交通行业投融资情况分析 21 一、国内外城市轨道交通建设发达城市投融资模式 21 二、我国城市轨道交通行业投融资情况分析 22 三、各地区轨道交通建设投融资模式 28 第三节 城市轨道交通行业经营和盈利模式分析 30 一、城市轨道交通行业经营模式 30 二、城市轨道交通行业盈利模式 33 第四章 城市轨道交通行业产业链分析 37 第一节 城市轨道交通产业链概述 37 第二节 2013年城市轨道交通行业上游产业分析 38 一、建筑施工发展情况分析 38 二、上游行