2014年高速公路行业风险分析报告--大学毕业论文.docVIP

摘 要 2013年，由于宏观经济增长趋缓，我国高速公路行业总体增长有所放缓，新增里程增速也有所下降，公路客运量和货运量增速也较2012年有所下滑。节假日高速公路免费对高速公路上市公司的经营利润影响较大，行业通行费收入增速保持低速增长，企业业务多元化趋势明显。 行业整体增速放缓：2013年国内地方省市的高速公路投资总额约为8304.1亿元，全国高速公里通车里程10.4万KM（104468公里），相较于以往出现的40%的高速增长，行业整体增速放缓，特别是根据2013年6月20日，国务院发布《国家公路网规划（2013—2030年）》，该规划对国家高速公路网进行了扩容调整。国家高速公路的规模由8.5万公里增加到11.8万公里，增加了3.3万公里。由于新增的里程仅部分为新建线路，预计未来17年间，国家高速公路建设约需2.5万亿元，即年均不到1500亿元。这一规模远小于2012年7238.30亿元的全国高速公路投资规模。 收费政策调整影响上市公司：2013年以来，受宏观经济增速放缓等影响，中国公路运输需求增速有所下滑，加之重大节假日小客车免费政策和路产分流等因素影响，上市收费公路企业整体通行费收入有所下滑，在2013年有7家高速公路上市企业的净利润增长同比出现明显负增长；从负债率来看，高速公路企业的负债率分化较为明显，整体来看，在长期债务规模快速增加带动下，上市收费公路企业全债务规模较201