4.1道路路线平面设计(续)总结.ppt

其它形式的缓和曲线 回旋曲线、三次抛物线和双纽线线形比较： 回旋曲线、三次抛物线和双纽线在极角较小（5°～6°）时，几乎没有差别。 随着极角的增加，三次抛物线的长度比双纽线的长度增加的较快，而双纽线的长度又比回旋线的长度增加得快些。 回旋线的半径减小得最快，而三次抛物线则减小的最慢。从保证汽车平顺过渡的角度看，三种曲线都可以作为缓和曲线。 此外，也有使用n次（n≥3）抛物线、正弦形曲线、多圆弧曲线作为缓和曲线的。但世界各国使用回旋曲线居多，我国《标准》推荐的缓和曲线也是回旋线。 上式即为回旋线方程式。由此可知，汽车的行驶轨迹线与回旋线方程一致。所以各国的公路设计，大多采用回旋线作为缓和曲线 定义：在单行道上，驾驶员在1.2米高的视线发现前方一定距离、高为0.1m的路面上障碍物顶点，从看到障碍物开始刹车到障碍物前把车安全停住必须的最短距离。 式中：t1—判断时间； t2—刹车时间； V—反应时的行驶速度。 安全距离是指汽车完全停止后与障碍物仍保持有一段安全间隔长度。安全距离S安一般可取5~10m。 定义：在单车道上或无分车带的双车道上行驶的汽车，在同一车道上遇到迎面驶来的汽车，司机在1.2米高处看到对方来车，双方采取制动，到相撞前安全停止，所需的最短距离。 式中：RS—行车轨迹半径，一般取路面未加宽时内缘半径加1.5m； S—设计视距长； β—视距S所对的夹角； α—路线