伯努利方程的应用已读解析.pptVIP

伯努利方程的应用 小组成员：王旗齐、王庆涛、邓国斌、廖悦 张玉玺、李明星、王聪、于兰、陈晓倩. 伯努利应用-冷凉作用 伯努利在医学上的应用 伯努利应用-血压 伯努利应用-血压 伯努利应用-血管堵塞 伯努利应用-心脏做功计算 把气体作为理想流体用于水平流管中.对于理想气体，其压强公式如下： 从上式看出，气体的流速越大，温度越低。当气流的速度达到一定值时，流管内的气体的温度就会降低到冰点。天然气输气管产生的可燃冰就是例证。 伯努利方程: 对于水平管: 水平管中流动气体的温度和流速有何关系？？ 人不能离高速行驶的火车太近！！！ 两艘船不能靠得太近行驶！！！ 汽车驶过，落叶飞舞！！！ 伯努利方程的实例 问：在行驶的列车傍边，人会受到多大的力？？？ 列车疾驰所致的高速气流的流线分布比较复杂，如图所示，大致可划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ3个区域： Ⅰ区——车后的尾随气流区; Ⅱ区——与车同行的高速气流区; Ⅲ区——为铁轨旁侧的静态大气区. 伯努利应用-列车提速的隐患 A1点离车尾距离足够远，远到该点处流速V1近似为零，则该点压强P1就为大气压强P0，即V1≈0P1≈P0. A3则为Ⅲ区中贴近Ⅱ区的一点,该点处的流速V3和压强P3与A1点处的流速和压强相同，即V3≈0，P3≈P0. 1 2 两点简化 水平方向(A1→A2): 垂直方向(A3→A2): 列车驶过，就会在压强为P0的点A3与点A2之间出现一压强差△P: 这就是说，由于A2点处的空气流速由原静态0增加到列车时速V2，则该处的压强就由原静态P0减小为P0-1/2ρV22, 减小量为1/2ρV22 . 其中空气密度:ρ=1.29kg/m3 列车速率:V=200Km/h=55.5m/s 设某人身高1.70m,平均宽0.2m, 则该人截面积为: 该压强差施加于截面积ΔS上的推力： 相当于质量为69kg的人所受的重力，只不过其方向不是垂直向下，而是由Ⅲ区指向Ⅱ区。 即Ⅱ区因列车的驰过，压强由原来的101kPa降低为99313Pa,减少了19868Pa. 如果列车速度为300Km/h,则人所受的推力为1523N,即为155kg的人所受的重力. 这种增加流体流速，降低该处压强，使该处对周围高压区气体或液体产生的吸入作用，称为卷吸作用或空吸作用. 例如新建的渝怀铁路,在2006年开始通车的头一周内,仅在重庆市渝北区的鱼嘴隧道口,几乎每天都有一个等候过路的行人,因受疾驰列车卷吸而被撞击碾裂不幸死亡. 因此，不要太靠近高速行驶的列车，尤其是高铁. 隐患 大家可知道伯努利以前是个医生？？ 伯努利曾经是个医生。由于职业需求，他开始关心人类的呼吸和血液循环问题。 由于深受哈维血液循环的影响，在他的流体力学研究过程中，在管道流动的研究中就很自然的引用血液的流速和血压的关系的例子来研究问题。 而且他还设计出了量血压的仪器，他的研究贡献为以后的水银血压计的发明奠定了理论基础。 伯努利方程是在液体不可压缩、没有粘滞性,做稳定流动这三个条件下导出的。 人体的正常血液循环是属于稳恒的.血液是漂着质点的液体,在内径小于0.5mm的血管中，粘度是变化的，但在内径比红血球大得多的血管中,血液的特征仍是牛顿液体，在较大的动脉和静脉中，可认为血液是均匀的. 从粘滞性来说,血液、血清、血浆和37℃水的粘性具有同一数量级,(水:0.69×10-2;血液:2.5～3.5×10-2;血清:0.9～1.2×10-2;血浆:1.0～1.4×10-2)因此,用伯努力方程来分析血液在血管中的流向是很接近事实的。 伯努利在人体中分析血液流动合理吗？？？ 下面让我们用伯努利方程中的“重力项”解释一下血压: 当人体平卧时,各处大动脉的血压平均值约为1000mHg,大静脉的血压平均值约为5mmHg。 然而,当人体直立时,伯努利方程中的重力项就变得重要了。以一身高为1.8米的人为例,脚大约在心脏下1.2m处,因此,脚处血压将比心脏附近的动脉血压约高出90mmHg,即： ρgh=(1050kg/m3)×9.8×1.2m=90mmHg. 同样道理,由于脑血管位置比心脏高出约0.4m故脑动脉血压会大约降低30mmHg。 通过计算可知，身体各部位距心脏水平高度每升高1.3cm,则升高部位的血压将降低0.13kPa（1mmHg）。 临床全麻手术过程中，为了使手术区域局部的脉压降低，减小出血，将尽量使手术部位高于心脏。 测血压时，为避免体位对血压的影响，一般选定心脏为零势能参考点，人取坐位测定肱动脉处的动脉血压。如果将手臂抬高，测得的血压就偏低；如果低于心脏，测得的血压就偏高。， 上述观点在医学临床中的应有哪些？？？ 当动脉发生粥样硬化时,