C130运输方式的探讨解析.ppt

为了保证空投 洛克希德公司设计了宽敞的驾驶舱， 为机组成 员提供了极好的视野。 上单翼也是C-130的一大特点：即可留出足够离地距离给螺旋桨（也包括翼吊式喷气式发动机），又使得机身能贴近地面。战后大量运输机采用了上单翼布局。 总而言之C-130在设计上是相当完美的，这也使得其发展改进的余地很大。 适用范围 C-130机长20.79米，翼展40.41米，成员五人，巡航速度每小时602公里最大载重量19356公斤，该机能做高空高速远程飞行，可在前线强行着陆，并在野战跑道上起落，可按需要运送或空降人员以及空投货物。 返航时可从战场撤离伤员，经过改型后还可以用于高空测绘、气象探测、搜索救援、分离灭火、清除海上漏油、空中加油和无人驾驶飞机的发射与引导等多种任务。 Lockheed Martin C-130 性能体现： 超低空伞拖投送： C130优缺点 优点： 1.能作高空、高速远程飞行。 2.具备中空、中速飞行和近距离运输能力，可在前线强行着陆并能在野战跑道上起落。 3.改型多样，用途广泛。 缺点： 突起的起落架舱增大了飞行阻力，但总体上利大于弊，因此这一设计也为之后的各种运输机沿袭。 装备与出售情况 C-130的战斗力是毋庸置疑的.大力神曾经参加过越南战争,海湾战争和科索沃战争.在海湾战争的前期备战中,C-130出动了一万一千多架次,完成各种空投,人员和装备运送,后勤保障等任务,完成任务的概率是95%,是美军最信赖的中远程战术运输机,美军本身也装备了1050架.由于它有很大的改装空间,能完成各种各样的战斗任务,因而也获得大多数国家的认同,出口达50多个国家. 大力神空运大量美军 C130---运输机中的常青树 C130虽然载重不过20吨的小东西，号称大力神运输机。C130确实是世界上最长寿和生产最多的现役运输机，改进型号之多，生产时间之长，确实厉害，不愧为运输机常青树、或者不老神话的美名。C130到现在一直是美国运输力量的核心，也是数量最多的运输机，据说现役近千架。对比之下，与之同一级别，各方面相近的AN12却早早退出了。 部分型号及改进 C-130引领了军用运输机发展潮流 谢谢观看！ * * C130运输方式的探讨 组员： 汪莹 谭玉霞 邱汉廷 梁少宁 张博 简介 特征性能 适用范围 优缺点 出售情况 总结 走近大力神战术运输机 首先我们观看一段关于大力神的简短视频 简介 C-130大力神（Hercules）运输机是由美国洛克希德·马丁公司所研发生产的中型战术运输机，是美国最成功、最长寿（1956年服役）和生产最多的现役运输机（总生产量高达2000架以上），在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美战略空运中重要的辅助力量。 Lockheed Martin C-130 主要参数： 长度： 29.79 m 翼展： 40.41 m 高度： 11.66 m 翼面积： 162.1 m2 空重： 34,170 kg 设计载重： 19,870 kg 巡航速度：Mach 0.57 巡航高度 ：6,060 m Lockheed Martin C-130 布局特征： C-130采用附着流型，上单翼、四发动机、尾部大型货舱门的机身布局。这一布局奠定了以后的中型运输机的设计“标准”，此后绝大多数中型运输机都没有跳出这个框框。众多的重型运输机也采用了相似的设计。因此说C-130是当代运输机的“鼻祖”，也并不太过分。 特点 结构铝合金半硬壳式机身布局：上单翼、四发动机、尾部大型货舱门（这一布局奠定了战后的中型运输机的设计“标准”，众多的重型运输机也采用了相似的设计。可以说C-130是当代运输机的“鼻祖”） C-130的货舱门采用了上下两片开启的设计，能在空中开闭；在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台，尤其是掠地平拉空投的时候，在地面又是一个很好的装卸坡道。各种C-130的货运型都可以贴地投放11，000千克重的货物。 C-130的起落架收起时处在机身左右两侧旁突起的流线型舱室内。这个设计使得起落架舱不会占用宝贵的主机身空间，大大方便了货舱的设计，且使得主机身的结构能够连续而完整，强度大。另外一个好处是这种设计左右主轮距较宽，在不平坦的简易跑道上稳定性好。当然缺点也很明显：突起的起落架舱增大了飞行阻力，但总体上利大于弊，因此这一设计也为之后的各种运输机沿袭。 为了满足士跑道起落要求及减小阻力， 起落架采用了低压轮胎，主起落架用了四轮小车式布局； 为了安置主起并不影响直通货舱容积，该公司创新设计了起落架鼓包” 。 C-130起落架舱内还装有用于启动四台主发动机的辅助动力装置，在战地条件下不需要地面设备的帮助就可以起飞或移动。 * *