最新铁路线路工题库(2013版) 2.doc

第一部分中级工 　　一、选择题 　　1.(　D　)不属于我国铁路采用的到发线有效长度。 　　(A)1250m1050m　　(C)850m　　(D)600m 　　2.(　C　)不属于线路标志。 　　(A)公里标　　(B)曲线标　　(C)警冲标　　(D)管界标 　　3.路基侧沟的深度和宽度均不应小于(　B　0.4m)。 　　4.当350m＞曲线半径≥300m时，其轨距加宽值为(　B　5mm)。 　　5.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于(　A　1‰　)。 　　6.直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下( C 16mm)处量取最大矢度。 　　7.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是(　C　如果光带居中，说明轨底坡合适)。 　　8.(　C　钢轨的长度　)不属于钢轨主要参数。 　　9.在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为(　B　76mm)。 　　10.在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为(　C　150mm)。 　130mm) 　　12.60kg/m钢轨轨头宽度为(　73mm　)。 　　13.50kg/m钢轨轨底宽度为(　132mm　　)。 　　14.75kg/m钢轨高度为( 192mm　　)。 　　15.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于(100mm　)。 　　16.(　C　每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m的钢轨)，不属于经审批后予以报废的钢轨。 　　17.钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于(15mm)。 　　18.某地区Tmax=60℃，Tmin＝－10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0为( 12mm )。 　　19.轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大( ±80mm )。 　　20.绝缘接头轨缝不得小于(6mm)。 　(150mm　)。 　　(2600mm×260mm×160mm的木枕　)过渡。 　　24.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为(　600mm　)。 　　25.作用于钢轨上的(　纵向水平　)力称为爬行力。 　　26.(　D　在线路上进行涂油 )不属于防止线路爬行的措施。 　　27.轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是(　D　弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力) 　　28.我国铁路规定道床厚度为(　30～50cm　)。 　　29.关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是(　B　便于养护维修 ) 　　30.《铁路线路设计规范》规定，(　Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时　)，需用竖曲线连接。 　　31.测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为(144km/h　)。 　　32.在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是(　C　85mm)。 　　33.某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为 (　A 82.3km/h)　 　　34.有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减(　D 0　)。 　　35.曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，则外轨应设置(　C 70mm　)的超高。 　　36.半径为300m的曲线，正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过(　B　6mm)为超限。 　　37.半径为450m的曲线，正线圆曲线正矢连续差超过(　C　10mm　)为超限。 　　38.半径为500m的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过(　C 12mm　)为超限。 　　39.站线上的轨距加宽在困难条件下可按(　B　2‰)递减。 　　40.同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于(　B　25m)。 　　41.反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于(　A　20m)。 　　42.曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差允许偏差为(　B　8mm)。 　　43.曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为(　B 4mm)。 　　44.曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为(　D　12mm)。 　　45.某曲线现场实测正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为(　C　)。 　　(A)01000mm　　(C)2000m