2015年降低车辆油耗QC.docVIP

降 低 车 辆 油 耗 单 位 名 称： 车队 QC小组名称： 车队QC小组 QC小组组长： 成果发布人 ： 上 报 日 期： 2014.12 一、小组概况： 我们车队现有各种车辆36台。主要为公司各基层提供用车服务和车辆的维修保养、年检、油品化验等工作。随着安全质量标准化工作的深入开展，车队要及时转变管理观念，强化现场管理，强化基础设施、基础资料的建设。只有这样，才能向规范化、标准化的目标迈进。 ＱＣ小组简介： 序号 姓名 性别 年龄 职务 组内分工 1 男 42 队 长 QC方案策划 2 男 42 副队长 方案实施 3 男 41 副队长 方案实施 4 男 51 安全员 协助实施 5 女 36 技术员 协助实施 6 男 52 班 长 协助实施 7 男 45 班长 协助实施 选题理由： 车队是耗油大户，油耗是车队主要成本构成要素，油耗成本支出在车队成本中不仅比重大、而且绝对数额也大。2014年汽油指标为68吨，实际完成的汽油指标是67.51吨。2015年汽油指标是68吨，要全面完成考核任务必须消化油价大幅上涨所带来的增支减利因素，油价持续上涨也对单位指标的完成造成了巨大压力。因此，QC小组为选择“降低车辆油耗”为本次课题。 三、现状调查 我们QC小组对2014年1-12车辆的耗油量做了调查，由下表可以看出39台车辆平均油耗为12.85升/百公里。其中耗油最高为13.64升/百公里，最低为12.34升/百公里，其中相差1.3升/百公里。 　 工作量（公里） 油料消耗量（升） 实际单耗（升/百公里） 1月 57222 7231.37 12.64 2月 46254 6135.82 13.27 3月 50350 6333.71 12.58 4月 54495 6903.26 12.67 5月 60635 7548.73 12.45 6月 56982 7467.9 13.11 7月 54567 6853.74 12.56 8月 52617 6690.08 12.71 9月 51072 6807.21 13.33 10月 49657 6127.63 12.34 11月 55788 7202.38 12.91 12月 54231 7395.02 13.64 原因是：1、油耗管理制度不健全、管理不到位 2、部分车辆使用年限高 原因分析 根据调查情况，对影响车辆油耗的原因集思广益，进行具体、细致的分析。 五、要因确定 通过对因果图中的末端因素进行逐条确认，找出主要原因。 分类 因素 确定 方法 确定情况 是否要因 油耗管理制度不健全 缺乏油料管理制度 调查分析 完善油料管理制度 要因 缺乏油料加油小票 调查分析 及时打印小票 要因 油耗管理公开透明度不够 调查分析 每月油耗公开 要因 奖惩制度有待完善 调查分析 完善奖惩制度 要因 部分车辆油耗偏高 车辆老化 调查分析 车辆使用年限 非要因 几台大车作业效率低 调查分析 负荷超重 非要因 六、制定对策 根据找出的影响的重要因素，从而制定相应的对策。 序号 要因项目 对策 措 施 负责人 1 缺乏油料管理制度 规范管理 制定车队油料管理制度 曾凡林 魏琍琍 2 缺乏油料加油小票 规范管理 专人管理油卡，并打印小票 冯建敏 崔伟雄 3 油耗管理公开透明度不够 规范管理 每月公示节能报表并根据报表出公报 冯建敏 魏琍琍 4 奖惩制度有待完善 规范管理 根据每月经营考核分数，进行班组打分，出班组考核在进行奖金分配 曾凡林 李殿英 七、对策实施 通过对末端因素中的要因进行深入分析后，对每条要因制定相应措施，并认真实施，在实际检测过程中取得了很好的效果。 实施一：建立健全小指标体系 建立健全了“车辆百公里油耗”小指标，将小指标的考核纳入到整体的综合业绩考核体系中。 实施二：成立《百公里油耗定额测算小组》 综合近年来车辆运行和管理情况，为摸清掌握并制定科学合理的车辆油耗定额数据，指定专人负责加油，并与每周周一、周三、周五的上午8点至9点30分在加油站等候加油车辆，并将每台加油车辆的公里数、时间、加油升数的统计并予以保存，作为单车油耗定额的依据。行政服务中心根据加油小票的升数，与物资供销公司的油量数进行核对，确保无误。 实施三：对车辆的油耗进行分析 每月对车辆