空预器常见故障及原因分析.docVIP

空 预 器 常 见 故 障 及 原 因 分 析 故障类型 运行中存在的现象 停运后检查情况 原因分析 案列 异音 空预器本体有异音 本体在运行期间有明显的摩擦声； 电机电流摆动较大（2－3A）； 漏风量增大，一、二次风在低负荷时波动较大，调整较困难； 减速机在一段时间内运行期内振动增大后振动逐渐平稳；减速机检查无异常。 空预器本体内部检查，发现隔仓密封片全部或部分变形和损坏； 在入口传热元件表面可以找到磨损较为严重的角钢或管子。 空预器入口烟道支撑杆因烟气冲刷磨损掉落，造成隔仓密封片损坏； 1、＃5炉A侧空预器在2005年5月份小修中检查发现； 空预器主减速机高速轴处有异音 减速机振动（包括水平、垂直）和温度在运行在正常范围； 减速机高速轴轴串振动明显超限； 电机电流摆动在允许范围内 听音高速轴两端推力轴承有异音 解体检查减速机，发现高速轴输入端在安装轴承处有明显划伤，高速轴报废； 检查高速轴两端推力轴承有明显磨损，端盖压紧间隙有误差。 1、在安装过程中，由于人员责任心不强或对高速轴在安装中的工序、工艺要求不熟，造成端盖压紧间隙过大，轴承在运行中松动所致。 1、＃5炉B侧空预器在2004年9月份运行期间发现； 空预器主减速机高速轴输入端有异音 减速机振动（包括水平、垂直、轴向）和温度在运行在正常范围； 电机电流摆动在允许范围内 听音高速轴两端推力轴承运行正常； 检查中发现高速轴输入端油封防尘罩运行中摆动较大，有明显摩擦声； 检查中发现高速轴在安装防尘罩处有明显的整圈划伤； 防尘罩在拆卸时，锁紧顶丝与防尘罩内壁平齐，未起到锁紧作用 在高速轴上设置的锁紧孔太浅； 锁紧螺丝在安装过程中没有拧紧或没有与锁紧孔对齐； 锁紧螺丝在安装后，没有加装止退装置，在运行中造成顶丝松动； 振动 空预器主减速机振动 目前空预器减速机常见振动主要以水平振动为主，其主要表现为： 1、在空预器运行过程中，减速机水平振动突然增大，且振动摆幅较大（0.10－0.20mm）。 2、电机运行电流摆幅较大（2－3A），但不超限。 3、传动大齿轮与围带之间有明显摩擦声。 4、检查其它各运行部件无异常（如：减速机高速轴轴串、温度以及空预器本体运行等工况无异常）； 1、停运后检查发现，传动大齿轮有部分齿明显捏合面宽窄不一； 2、测量大齿轮不在同一水平面，证明减速机在安装过程中没有找正； 3、大齿轮齿面磨损严重，无法在使用下去。 1、传动大齿轮超限使用，造成被动运行； 2、检修工艺较差，在安装过程中，没有进行认真、仔细的找正工作。 ＃6炉A侧空预器在2005年6月份小修中发现 空预器电机振动 1、电机在运行中水平振动超限（大于0.10mm）；垂直振动检查正常； 2、电机运行电流摆幅正常； 3、空预器减速机在运行中检查正常（水平、垂直、轴串等各项参数正常， 1、高速轴检查无弯曲、无偏心， 2、电机对轮与偶合器找正合适； 3、检查电机空转正常（振动为0.01mm）； 4、检查电机底座台板各紧固螺丝无松动；但在将电机台板与减速机底座焊接后，电机振动降至（0.04－0.05mm）； 1、估计有毛刺或其它杂物，造成电机底座台板在安装后，没有坐实，在运行过程中，因设备运行振动产生台板松动。 ＃6炉B侧空预器在2005年6月份小修后 渗漏 空预器减速机高速轴输入端骨架油封漏油 1、空预器减速机在运行中，高速轴输入端防尘罩处甩油； 2、空预器其它各部件运行正常； 1、在目前停运检查时发现主要是由于使用的骨架油封在运行中因老化渗漏； 2、因油封老化后，直接与高速轴进行摩擦，造成高速轴局部磨损报废； 3、错用润滑油质造成减速机漏油仅为个别现象。 1、现今我们一直使用的骨架油封主要以丁晴橡胶（NBR）-40－120℃），转速允许范围为（0－1000转/分钟）； 2、目前空预器减速机的运行转速为1470转/分钟，运行温度平均在50－60℃（夏季比平均温度高出15左右）； 3、设备在这种工况下运行，油封在新安装的一个小修周期内一般运行工况良好，如果减速机在运行中无异常，目前我们一般是不进行油封更换工作，这样势必会给设备的正常运行埋下隐患。即使因油封渗漏，在更换油封的同时也需更换高速轴，这样检修成本费用较高。 小结：以上是通过对＃5、6炉空预器在近两年运行中存在问题的总结与分析，有不实之处，还望大家给予指正；以下是我在每次故障后处理过程中得到的一些经验值，提出来仅供大家参考： 空预器入口支撑杆在更换或补焊过程中，所有焊缝必须满焊； 在更换空预器减速机时，必须进行减速机找正工作，误差不超过±1mm； 传动大齿轮在运行两个检修周期后必须进行检查和调整；以后每个检修期都必须进行检查，一般运行三年左右需进行更换； 各部件在安装前，必须进行验收和尺寸核对工作，以免因备品质量问题影响检修工