公交车吊环改良再设计市场调查报告详解.doc

公交车吊环的改良再设计 市场调查报告 目 录 1 设计背景…………………………………………………………1 2 现有产品存在的问题分析………………………………………1 3 现有产品调研 3.1 公交车吊环的种类………………………………………………2 3.2 公交车吊环的结构分析…………………………………………3 3.3 公交车吊环的尺寸………………………………………………4 3.4公交车吊环的材料分析………………………………………… 5 3.5 创新的广告型公交车吊环………………………………………5 4 现有产品存在的问题分析………………………………………6 5 设计目标…………………………………………………………71设计背景 公交车是为方便公众出行，在城市及其郊区范围内，使用客运工具进行的旅客运输事业。公共交通是城市交通的重要组成部分，对城市文化、教育、科学、技术、乃至政治、经济等方面的发展影响重大，它是城市建设的一个重要方面、对城市的发展起着最基本的推动作用。同时随着家庭私家车拥有率的增加，我国城市交通发展面临着的交通安全、交通拥挤、能源消耗以及环境污染等压力逐渐增大，缓解这些问题的方法之一就是大力提倡绿色健康的公共交通出行。2012年10月10日，时任国家国务院总理的温家宝主持、召开了国务院常务会议，研究部署了在城市优先发展公共交通的重要任务。 全国各地都在大力发展公共交通事业，积极实施公交优先，完善市内公共交通网络，加大公共交通建设力度。就徐州而言，根据徐州公交网，徐州现有公交车2050台，运营线路161条，日发送11000个班次，年客运量3亿人次。按照每辆公交车配备20个吊环，吊环的需求量为41000个。更不必说公共交通相对发达的南京、苏州、常州等地。 但是由于公共交在乘坐舒适度上相对较差，尤其是公交车吊环的抓握不舒适、布局不合理等问题，因此公交车吊环的改良再设计，是提升公交车市场竞争力、促进“绿色出行、节能减排”的一个有效手段。 在设计中是一个不能忽视的重要条件是“人的因素”。我们应该认识到现有的公交车吊环主要存在的是产品人机上的问题。因此在设计中，我们需要运用到人机学原理，另外需要结合人手的解剖学特点、人的立姿生理学特点等科学专业知识，使人——机——环境系统相和谐，为广大乘客创造一个安全、健康而且舒适的乘车环境。本设计即以公交车吊环为课题，从公交车吊环的固定结构、连接结构、手柄等材料、造型、布局问题着手，结合人机工程学，分析现有产品存在问题，进行公交车吊环的改良再设计，使乘客抓握吊环更方便舒适，为推进公共交通事业发展做出贡献。 2 设计方向 公交车作为一种公共交通，面向广大群众，其受众面较大，但当今这个和谐社会的大背景之下，人们会将座位让给老、幼、病、残。因此这类特殊人群使用公交车吊环的可能性较小。由于公交车对1.3以下儿童免票，因此我们将产品目标人群定位在1.3米以上的青少年至中年人。 公交车内部是一个比较稳定的环境，不存在极限条件，因此在设计过程中不需要特别考虑。 由于人的身高差异，身高较矮的乘客够不着横杆，因此公交车吊环应运而生。它作为横杆的垂直延伸，是固定在公交车横杆上，给乘客提供依靠的第二重扶手。 WHO 1.3米以上的青少年 至 中年人 WHERE 公交车内部，通常悬挂于横杆之上 WHY 给乘客提供依靠 3 现有产品调研 3.1 公交车吊环的种类 市场上的公交车吊环，根据形状分可分为四方广告型、三角型、椭圆型，根据附加功能可分为“有广告型”和“无广告型”2类。（见图2-1） 种 类 附加功能 2类:无广告型、有广告型 造 型 3类：三角形、四方形、椭圆形 色 彩 3类：无色透明、黄色、杏色 材 质 ABS工程塑料，即PC+ABS 图3-1 不同形状、颜色的公交车吊环 3.2 公交车吊环的结构分析 公交车吊环由吊环织带连接限位卡和拉环，通过限位卡(图3-3)与无弹性的吊带连接，限位卡多呈三角形状，是由限位卡固定在公交车横杆上的  图3-3限位卡 图3-4限位卡固定方式 图3-5广告卡位 图3-2 公交车吊环结构示意图 3.3 公交车吊环的尺寸 无论是三角型，还是四方广告型等，公交车吊环一般高23~29CM，宽13CM左右。 图3-6 有广告型公交车吊环整体尺寸（单位：mm） 设计吊环时，排除其他微小的影响因素，主要要考虑的有两个方面：成年人立资双手功能上举、成年人手掌抓握静动态尺寸。 手掌的厚度是指在手平坦展开，大拇指伸出后，人的掌心到掌背这之间的垂直距离。根据调查报告显示，在样本容量为500，限制年龄