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橡胶减震器 328，125 图片 简介 橡胶减震器作为一类重要的减震元件,已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。橡胶减震器之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性： 1）橡胶具有高弹性和黏弹性； 2）与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小； 3）橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形； 4）应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能（阻尼），可通过配方设计调整之； 5）橡胶为不可压缩性材料（泊松比为0.5）； 6）橡胶形状可以自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求[1]。 分类 根据不同大的使用条件，橡胶减震器件可以设计成多种类型。目前最常用的主要有以下十余种。 1）JP型橡胶减震器件： 适用于电子仪器仪表，保护整机免受震动和冲击。 2）JPZ型三向等刚度减震器： 主要用于宇航及航空仪器仪表。 3）JPZ型小型航空减震器：用于宇航、航空、航海等各种隔震及防冲击装置。 4）JG剪切减震器：用语风机、空压机、冷冻机、水泵及精密仪器仪表装置。 5）Z型橡胶等频减震器：广泛运用于各种机械、仪表、机床、设备等。 6）6JX型防冲击减震器： 用于船舶、车辆及其他动力机械等。 7）6WN型内燃机车减震器：用于内燃机主机。 8）“31‘型橡胶减震器：用于船舶主机和电子秤。 9）SH型双板式减震器： 用于船舶机械和设备?? 10）JV型圆柱弹簧减震器：用于各种仪器仪表。 11）YU型圆筒形减震器：用于船舶主机、辅机及其他设备。 12）WJ橡胶减震器：应用十分广泛，可承受任意方向的载荷。 13）YXN、XN橡胶扭振减震器：用于汽车发动机曲轴系统[2]。 作用 减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。 工作原理 悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。 制造过程 * *