车辆油改气方案2013毕业设计__策划方案.doc

汽 油 车 改 天 然 气 车 方 案 2013年6月 1 汽车油改气方案综述 1 1.1油改气的结构简介 1 1.2汽车油改气的建设背景 2 1.3汽车油改气的经济效益 3 2.汽油车和天然气车的对比 4 3.油改气相关政策 6 3.1天然气汽车改装、维修经营条件 7 3.2CNG汽车改装、维修经营申请流程和许可发放条件： 10 3.3《压缩天然气汽车改装、维修经营行政许可条件和程序规定（试行）》的相关政策依据： 11 4.汽油车改天然气车成本 11 5.CNG汽车改装事项 12 5.1CNG汽车的主要技术性能 12 5.2CNG汽车的改装 12 5.3对被改装车辆的技术要求 13 5.4改装系统的安装 14 5.5CNG汽车的调试使用 15 5.6CNG汽车的驾驶操作 17 5.7CNG汽车安全使用规则 19 5.8CNG汽车的维护保养 20 6. CNG汽车和加气站发展对策探讨 21 6.1加气站的站点选择和分布 21 6.2技术方案选择 22 结束语 24  1 汽车油改气方案综述 1.1油改气的结构简介 CNG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气改装置”。改装部分由以下三个系统组成。 天然气系统。主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。 （2）天然气供给系统。主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。 （3）油气燃料转换系统。主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。 天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100度或压力超过26MPa时，保安装置会自动破裂卸压；减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡固牢固。因此，该系统在使用中是安全可靠。 汽车油改气以天然气作燃料时，天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气压力20MPa减为负压，其真空度为49-69kPa。减压阀与混合器配合可满足发动机不同工况下混合气的浓度要求。 减压阀总成设有怠速电磁阀，用以供给发动机怠速用气；压缩天然气减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置；为提高该车的操作性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器；点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机起动的供气按钮。 1.2汽车油改气的建设背景 20 世纪80年代中期,我国引进了部分CNG加气站设备,在四川建立了我国第一个CNG加气站;1993年中国石油天然气总公司系统引进国外有关技术并于1996年将加气站装置和汽车改装部件引进技术国产化、技术标准规范化。1999年全国清洁汽车行动协调领导小组成立,启动了北京、天津、上海、西安、深圳等12个试点城市地区的清洁能源推广应用工作,在CNG汽车的推广应用和加气站建设方面取得了前所未有的成效。 天然气动力汽车对于节约资源和缓解当前迫在眉睫的空气污染问题是一个比较有效的措施。鉴于目前我国巨大保有量的传统汽油燃料汽车，在未来很长一段时间内，“油改气”在我国仍有很大市场空间，将成为新能源汽车的重要组成部分。 天然气作为汽车燃料可显著减小大气污染，改善环境。在所有的清洁燃料中，天然气以其技术成熟、安全可靠、经济可行,而被世界许多国家和专家视为目前最适宜的汽车替代燃料。汽车使用天然气作为动力燃料，与汽油相比，其尾气排放中不含铅和基本不含硫化物，一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，氮氧化物减少30%，二氧化硫减少90%，苯、铅粉尘减少100%，噪音降低40%。因此，推广使用天然气燃料，对减少大气污染、改善环境将会起到积极的作用。天然气汽车产业对国家能源结构的调整起到巨大的支持作用。 发展天然气汽车产业既是保护环境的需要，也是调整我国能源结构、缓解石油成品不足的重要战略措施。今后我国石油产量虽会增长，但是远远满足不了国民经济的需求。然而我国在天然气的勘探和开采方面却取得了引人注目的进展。陆上现已基本形成四川、陕甘宁、青海和新疆四个大气田。以陕甘宁气田为例，已探明储量达2300亿立方米，还有5000亿立方米以上的储量有待勘探查明。这些都为天然气汽车的发展提供了充足的资源保证。因此大力推广和使用天然气汽车将对我国未来的燃料结构产生重大影响。 1.3汽车油改气的经济效益 （1）、热值换算：天然气的热值：8500大卡/m3。汽油的热值：1000大卡/Kg，按93#汽油计算，1公斤汽油等于1.3升汽油，也就是说1升汽油燃烧产生的热值为大卡/升。理论换算1m