贵阳枢纽白云至龙里北联络线工程站前I标段龙洞堡隧道出口实施性施工组织设计.doc

DI3K28+886～DI3K29+400段为车站范围内暗挖段，为保护岩壁开挖采用B级控制爆破，控制爆破振速＜20cm/s，DI3K29+584～DI3K30+020段下穿油库及油管（油管与隧道轨面标高差37.314m）采用非爆破法开挖（液压冲击锤），施工期间对监测点进行监测，遇到异常情况及时通知相关单位，以便处理。 DI3K29+970～DI3K30+053段下穿回填土，先在隧道两侧边墙外5m范围采用φ75钢管桩注浆加固，钢管桩嵌入基岩不小于1m，然后在隧道顶部开挖范围外采用袖阀管注浆加固土体，两者均采用1m*1m梅花型布设，达到注浆固结强度后方可进行暗洞开挖；隧道开挖通过该段时拱部采用φ89管棚超前支护，管棚4.8m一环，每根长10m，设置H175型钢钢架加强支护，0.6m/榀；同时该段采用加强衬砌。 袖阀管采用φ50PVC管制作，每隔0.35m专钻设一圈6个射浆孔（梅花型布设），用软橡胶套包粘好。钻孔直径为φ91，套壳料用膨润性粘土和水泥浆液搅拌而成。注浆压力控制在0.15~0.5Mpa。 施工流程： 钻孔 灌套壳料 下袖阀管 待封闭泥浆凝固后插入密封注浆芯管 分带注浆 清孔 打设探测孔检查注浆效果 钻孔、注浆平行作业时钻孔与注浆孔间距应大于6m；地表加固应先施作两侧φ75钢管桩加固，然后施作φ75钢管桩间袖阀管加固。 地