通天河特大桥5~9#墩0#段检算解说.docVIP

省道308线玉曲C标K212+725通天河特大桥（53.5+6×100+53.5）m刚构-连续组合体系梁0#段检算书m长的I45工字钢，每2根为1组，每组间距为2.9m（其中为更偏于安全，减少上横梁两侧悬臂长度，因此4、10#墩每组间距2.75m，距离墩边缘50cm控制，墩中心一组，两侧各2.75m一组），每组工字钢用钢板焊接成整体。空心墩内顶模（0#段底模）利用预埋通长工字钢做为支撑体系，搭设钢管架并铺设0#底模，施工0#段。在通长工字钢对应正下方，预埋钢板盒子，用I40工字钢将上部的工字钢和支撑钢板盒连接成一个牛腿支撑。 在纵向通长工字钢的最外端各焊接直径为600mm，壁厚14mm的钢管，钢管上横向用双拼I45工字钢作横梁，靠近墩身侧每排工字钢上布置直径为600mm，壁厚14mm的钢管，在钢管上横拼两根45工字钢作为横梁，然后在上面铺设底模系，对于钢管高度不足的，用钢枕调节高度。 工字钢上的钢管立柱之间用［22槽钢横向、纵向联接以增加托架稳定性。 借用挂篮底模系为底模，安装时将底模系进行整体安装，在钢管顶横梁上底模系中纵梁处设置方木进行支垫调高，保证底模系受力均匀。 墩顶设置两根纵向I400工字钢，为翼板支架底梁。 边模在两侧利用挂篮边模，墩顶部分采用δ18mm竹胶板，采用φ48架管进行搭设支护棚架，架管纵向间距为60cm，横向间距为90cm，竖向步距为90cm，并增设部分斜杆。 内模采用竹胶板，内模架采用φ48架管进行搭设支护骨架，架管纵向间距为80cm，横向间距为90cm，竖向步距为90cm，并增设部分斜杆。 腹板两侧模型采用间距60cm采用直径25mm精轧螺纹钢筋拉杆进行对拉， 并在竖向每隔180cm设置一组直径25mm精轧螺纹钢筋拉杆对两侧腹板进行通拉固定。（拉杆或采用精轧螺纹钢） 0#墩支架图如下： 2．支架检算：　 0、1＃段施工支架结构主承力构件采用3排Φ600mm大钢管和墩身预埋牛腿，上置横桥向分配梁，采用2片I450工字钢。底模系借用挂篮底模系。见附图。 0、1#块长10m，梁高由5.6m渐变至5.038m，底板厚由1.2m渐变0.703m，腹板厚0.70m，顶板厚0.5m渐变成0.3m。墩身宽5m。 施工荷载：2.5kN/m2；振捣荷载：2.0kN/m2；钢筋砼容重：26 kN/m3； 活载分项系数取1.4。底模系重量80KN，侧模系重量2×100KN(包括碗扣式钢管支架和下支承型钢等),内模系60KN。 计算假定：对应于墩身宽度5m范围内的0＃段直接作用于墩身上，两端悬臂2.5m作用于钢管支架上。见下图。 2.1、底模系检算 由于底模系采用的是挂篮底模系，因此强度不予检算。只计算其支反力，用于下部横向分配梁的检算。底模系系 由0、1#段的长度及支架布置图可假定：底模系的重量全部作用于q2点的钢管支架上（偏于安全）。 底模系由8根纵梁组成，在横桥向看作均布荷载q＝80/6.5＝12.3KN/m 2.2、横向分配梁检算 2.2.1 侧模荷载分析 侧模的重量包括碗扣式支架和下支承型钢 侧模在横桥向当作均布荷载：q＝100/（2×2.75）＝18.2KN/m 2.2.2 内模荷载分析（横桥向） 内模在横桥向当作均布荷载：q＝60/5.1＝11.8KN/m 2.2.3 砼荷载分析 由于连续梁箱梁是变截面，底板厚度取0.9m，梁高取6m。 按均 布荷载计算（偏于安全）。 对q1点求矩得：q2×250＝qL2／2(L=250cm) 则得q2点所承受的梁段长度为L1=qL2／500=1.25m，q1点所承受的梁段长度为L2=2.5－1.25＝1.25m。 翼板面积A1＝2×（0.2＋0.6）×2.75／2＝2.2m2 腹板面积A2＝6×0.7＝4.2m2 顶底板面积A3＝（6.5－0.7×2）×（0.9＋0.3）＝6.12m2 翼板均布荷载：q1＝G1／2.75＝（A1×L1×26）／2.75 ＝（2.2×1.25×26）／2.75＝26KN/m 腹板均布荷载：q2＝G2／0.7＝4.2×1.25×26／0.7＝195KN/m 顶底板均布荷载：q3＝G3／（6.5－2×0.7） ＝6.12×1.25×26／5.1＝39KN/m 2.2.4 分配梁检算 牛腿和钢管之上分别设置2片I450分配梁，材料为A3钢。计算时以自重考虑。由以上分析可知，钢管之上的分配梁所承受的重量远大于牛腿之上。因此，只检算钢管之上的分配梁。翼板按均布荷载计算，主要考虑是模板的重心和混凝土的重心的叠加，则两边的钢管受力计算结果偏大，因此是偏于安全的。 分配梁均布荷载分类表 　 翼板KN/m 腹板KN/m 顶底板KN/m 侧模 18.2 　 　 底模 　 12.3 12.3 内模 　 　 11.8 混凝