实验流体力学4预案.ppt

船模实验室水池拖车（车速: 5m/s) 旋臂水池 实验水槽 自循环水槽 自循环水槽： 自循环水槽： 自循环水槽： 习题4-1 画简图表示直流式风洞与回流式风洞分别由那些主要部分组成，说明各部分的功用。 第4章 风洞和水槽实验 习题4-2 在汽车风洞试验中，试验装置如何模拟真实大气与汽车之间的相对运动，又是如何模拟地面和汽车、车轮之间的相对运动？ * * 在回流式风洞的拐角出设置导流片，能有效防止边界层分离，使气流速度分布更加均匀，并能有效降低能量损失。 (4).收缩段的作用及要求： 收缩段将来自稳定段的气流加速，使气流进入试验段时具有稳定的流速、平直的流动方向和均匀的速度分布。 收缩段的长度应尽可能短，收缩段曲线设计应满足以下方程： 根据实验资料，收缩段各部分尺寸均有相关要求。 (5).风扇段（动力段）: 风扇的主要作用是驱动气流。 为提高风扇效率并使气流平直常在风扇前设置预扭叶片，以防止气流的旋转；风扇后设整流罩以防止边界层分离。 三.特殊用途风洞： 1.压力风洞（或称变密度风洞）： 压力风洞内的空气压强可调节到20多个大气压，用于模拟大雷诺数流动，此种风洞一般采用环形回流式风洞。 2.冰风洞： 冰风洞就是附有制冷系统的常规低速风洞，气温可达-40?C，可模拟飞机飞行中的结冰过程。 3.激波管风洞： 4.大气边界层风洞： 大气边界层风洞在低速范围内的调速范围大，可模拟大气边界层的流动，主要用于建筑结构的风载荷、空气污染扩散等的模拟试验。 激波管风洞可获得10马赫以上的气流速度，气流温度可达10000?K。 5.汽车风洞： 汽车风洞用于获取汽车特征数据。汽车风洞可排除汽车尾气使风洞中的空气不受污染，有为车轮提供旋转的转盘设备，并能模拟降雨等。 汽车风洞试验： 汽车风洞试验：测量汽车的升力、阻力和侧滑力。 汽车风洞试验：测量汽车的升力、阻力和侧滑力。 四.气动载荷的测量方法： 模型载荷测量的目的：获得作用在模型上的力、力矩及压强分布，进而预测原型的气动力特性。 1.用风洞天平测量作用在模型上的力和力矩； 2.通过尾流和洞壁压强测量模型对气流的影响； 3.利用与压强测量装置相连的测压孔，测量模型上的压强分布。 风洞天平示意图： 升力(垂直力) 阻力 侧力 滚转力矩 偏航力矩 俯仰力矩 应变天平校准示意图 五.风洞试验数据的修正： 1.试验段气流特性的影响： 1）.雷诺数与湍流度对气动力的影响。 2）.试验段流速分布不均匀的影响。 3）.气流在试验段中的偏角的影响。 2.支架阻力干扰： 支架的存在会影响气流的流动，支架本身也会产生阻力。 3.风洞壁的干扰： 采用以下方法可有效减少风洞壁的干扰： 1）.风洞壁面边界层引起轴向静压梯度。 2）.风洞壁面对绕流流谱的横向约束——称“固体阻塞”。 3）.风洞壁面对尾流流谱的横向约束——称“尾流阻塞”。 1）.采用多孔吹吸气壁。 风洞壁对测量数据的影响主要表现在以下几个方面： 2）.采用柔性材料的自适应壁面。 3）.采用槽壁试验段。 小型直流式教学风洞 六.其他风洞试验装置： 空气动力实验台 可压缩流体流动 §4-2 超声速风洞 航空发动机 美国F22战斗机的发动机 为了节能，一般将超音速风洞设计成间歇式，这种风洞的试验段中一般一次仅能维持几十秒甚至十几秒的超音速气流，因而需要反应快的测量仪器。 间歇式风洞分为吹气式和抽吸式两种： 吹气式风洞预先把高压气体存储于储气罐内，然后快速打开阀门，在试验段内获得短时间的超音速气流。 抽吸式风洞则是预先把风洞下游的真空容器抽成真空，然后快速打开阀门，在试验段内获得短时间的超音速气流。 uc 亚声速流 u=c 声速流 uc 超声速流 马赫数 Ma= u/c 超声速风洞试验 放超声速风洞试验录像： 拉法尔喷管轴向压强分布 超声速风洞： 超音速气流在收缩喷管出口形成的膨胀波： 超音速气流在收缩喷管出口形成的膨胀波： 阻塞 触发 扼流 通过可变喉口尺寸调节获得管道中不同的超音速气流状态： 水动力学实验 §4-3 水洞和实验水槽 一.水洞： 水洞 拖曳水池（船模水池） 二.实验水池： 船池造波机 * * * * * * * * * * * * * * * 第4章 风洞和水槽实验 §4-1 低速风洞 §4-2 超声速风洞 §4-3 水洞和实验水槽 实验流体力学 §4-1 低速风洞 通常把试验段风速U≤100m/s的风洞称为低速风洞。 在低速风洞中，气流的密度变化很小，可当做不可压缩流体处理。在试验中主要考虑惯性力和粘性力，即主要考虑雷诺数的影响。 一.风洞实验的意义： The T