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山东航空股份有限公司 Shandong Airlines（附表十） 编号 200901 FLIGHT OPERATIONS TECHNICAL BULLETIN 飞行技术通告 EFF.DATE 生效日期 Page 1 of 2 第1页共2页 2009-12-15 TITLE 标题 飞行指引仪非指令性变化CRJ-FON-22-002 EFFECTIVITY： 适用机型： CRJ-200/700 ORIGINATOR OR TRANSLATOR： 编写或翻译： 王 晶 DATE： 日期： 2009-12-21 报： ■公司领导 ■总飞行师 □安全总监 PROOFREADER： 校 对： 刘 翌 DATE： 日期：2009-12-21 送： □航务部 □航安部 ■飞行部 □运标部 CHIEF PILOT： 批 准： 张庆社 DATE： 日期：2009-12-21 FOTB DESCRIPTION： 通告内容： 目的： 向飞行人员强调指出：在机组没有输入的情况下，飞行指引仪有可能更改当前飞行使用的大气数据基准值。飞行员应按照本通告中营运人措施要求采取相应行动。 讨论内容： 已有几起事件报告飞行指引仪系统非指令性更改了大气数据基准。这些报告提到了速度和高度基准。在一起事件中，飞机正以速度方式爬升，设定了250海里/小时的基准，此时该基准变为40海里/小时（最低速度值）。飞机开始加大爬升，来降低飞机速度试图截获这个新基准值。机组进行了人工操作，没有后续事件的报道。在另一起事件中，飞行高度FL350，机组经允许可以自行下降到FL240。机组在飞行控制面板上选择了一个较低的高度，而飞机在飞行方式信号牌垂直速度方式仍然显示绿色“ALT”的情况下，开始非指令性下降。飞行机组在下降速率接近500英尺/分钟时候断开了自动驾驶，人工恢复了平飞。 编号 200901 FLIGHT OPERATIONS TECHNICAL BULLETIN 飞行技术通告 EFF.DATE 生效日期 Page 1 of 2 第2页共2页 2009-12-15 庞巴迪在职工程部门已经了解了这些事件，并且已开始接收飞行数据记录器下载的数据，以便对这些事件进行调查。柯林斯公司也收到了事件的详细情况，并已经开始调查事件的根本原因。 庞巴迪措施： 除了发布此飞行操作通告以外，庞巴迪公司和柯林斯公司正在合作尝试隔离所报告事件的根本原因。已发布服务信函（CRJ100/200/440-SL-22-014A）向维护人员提供指导。 营运人措施： 当飞行指引仪对当前飞行控制面板程序和/或显示开始非指令性更改时，飞行机组应该立即操纵飞机，并断开自动驾驶。 机组应将飞行控制面板重新设定到操纵的正确方式，如需要的话，包括速度游标基准，然后重新接通自动驾驶（如需要）。机组应该继续监控飞行控制面板和自动驾驶，确认是否在正常工作状态。 为协助调查，需要按压飞行数据记录器的事件按钮并将此事件报告给维护人员。