(航运政策 6.ppt

第六章研讨题 6-1、? 发展中国家海运政策的基本内容和主要特点 6-2、?新兴工业化国家韩国海运政策的基本内容和主要特点 6-3、?新兴工业化国家新加坡海运政策的基本内容和主要特点 6-4、?发展中国家和新兴工业化国家海运政策在新世纪和新经济形势下面临什么挑战？其未来发展趋势如何？ 第六章 当代发展中国家和新兴工业国的海运政策 拉丁美洲发展中国家的海运政策 非洲发展中国家的海运政策 南亚与东南亚发展中国家的海运政策 新兴工业化国家的海运政策 发展中国家海运政策的特点和本质 新兴工业化国家海运政策的特点和本质及其借鉴 名词解释——国际贸易条款 FOB：free on board ——船上（始发港）交货价（离岸价）条款 FAS：free at side —— 船边交货（价）条款 CIF：cost,insurance and fright —— 成本加保险和运费价条款 CFR：cost and fright 成本加运费价（指定目的港）条款 第一节 拉丁美洲发展中 国家的海运政策 政府资助政策 税收优惠政策 营运补贴政策 沿海运输权政策 货载保留政策 船舶登记制度 一、政府资助政策 二、税收优惠政策 阿根廷：豁免所得税、返还60%的运费收入税 巴西：不收船舶建造税，新造进口设备免税30% 智利：从事国际海运公司免缴20%增值税和进口税 墨西哥：可取得合同额10%的免税贷款 秘鲁：对从事国际海运的公司征收16-18%的增值税 乌拉圭：间接营运补贴和对船、货主的优惠贷款 哥伦比亚： 厄瓜多尔： 三、营运补贴政策 阿根廷：基本都没有直接补贴 巴西： 智利： 墨西哥： 秘鲁： 乌拉圭： 哥伦比亚： 厄瓜多尔： 四、货载优先政策 阿根廷：91年法令减少政府控制采用双边协定 巴西：91年废除配额，保留一些政府性物资 智利：79年调整为对等互利和双边对抗原则 墨西哥：保留和鼓励本国船货载比例优先 秘鲁：91年首先废除，是联合国公约缔约国 乌拉圭：除双边协定，本国贸易货物全部保留 哥伦比亚：对等互利原则，92年废除保留法规 厄瓜多尔：对等互利原则，92年废除保留法规 五、沿海运输权政策 阿根廷：严格控制，国内运输经营人，75%船员 巴西：严格控制，对移籍船舶禁止再次挂巴西旗 智利：保留，以900T货为限，本国控股50%以上 墨西哥：保留，但是班轮工会守则的缔约国 秘鲁：保留，挂外国旗船本国人应拥有50%以上股权 乌拉圭：赋予本国船，对外国船实行许可制 哥伦比亚：对外国船实行许可制，本国船所有权60% 厄瓜多尔：严格限制外国船 六、 船舶登记制度 阿根廷： 巴西：97年新航运法的 第二船籍制度的优惠遭各国反对，部分修改 智利： 墨西哥： 秘鲁： 乌拉圭： 哥伦比亚： 厄瓜多尔： 第二节 非洲发展中国家的海运政策 政府资助政策 税收优惠政策 营运补贴政策 沿海运输权政策 货载保留政策 其他特别政策 代表国家和国际海运地位及政策 第三节 南亚与东南亚发展中国家的海运政策 政府资助政策 税收优惠政策 营运补贴政策 沿海运输权政策 货载保留政策 船舶登记制度 一、政府资助政策 二、税收优惠政策 印度： 马来西亚：国货国运免运费税，设立船员培训机构免10年投资税 印尼：免进口税、增值税，收入按毛利征税 泰国：免进口、所得、商业税，减租船税等 菲律宾：外派船员劳务所得税优惠 三、营运补贴政策 印度：都没有直接营运补贴 马来西亚： 印度尼西亚： 泰国： 菲律宾： 四、货载优先政策 印度：政府控制比例，采用双边协定或履行国际公约 马来西亚：通过税收优惠争取保留 印尼：出口货物政府控制，其他双边协定 泰国：部分政府合同保留，双边海运协定 五、沿海运输权政策 印度：印度造船和船员，只允许集装箱船集货 马来西亚：本国化政策，94年部分放弃一航线 印尼：88年法规严格控制，92年稍有放松 泰国：《船舶法》限制，再挂旗移籍船可有权 菲律宾： 六、 其他政策 印度：97年新航运政策，发展港口，进口船舶 马来西亚：96年准备设立国际船舶登记处 印尼：实行权利下放的海运体制改革政策 泰国：97年新海运条例的运价预通知制 菲律宾： 第四节 新兴工业化国家的海运政策 一、韩国的海运政策 三面环海，原料进口，成品出口，99%外贸货物海运，98年船队规模已排世界前10位，2000年釜山港是全球第3大集装箱港口，是亚洲四小龙之一，轻工和电子及汽车出口 1、韩国海运政策沿革情况 80年代前的国货国运、国船国造使运力迅速加强 80年代初，远洋企业重组融资补贴，竞争力提高 90年代以来，在西方压力下，实行开放的市场准入政策，向国际化、自由化、市场化发展 一、韩国的海运政策 2、营运补贴 77年《海运业促进法》规定政府可对国际班轮运输提供