第三章内燃机的要技术指标.pptVIP

第三章 内燃机的主要技术指标 内燃机主要性能指标有： 动力性指标 经济性指标 排污性指标 3.1 动力性指标 动力性指标：内燃机对外作功能力的指标。 主要有：功率，平均有效压力，转速和活塞平均速度 3.1.1 有效功率 1.功率：内燃机单位时间内所作的功称功率。 2.指示功率：内燃机在气缸中单位时间内所作的功。 3.有效功率：指示功率减去消耗于内部零件的摩擦损失、泵气损失和驱动附件等机械损失后，从发动机曲轴输出的功率称为有效功率Pe.设转速n，曲轴输出的有效功为Ttq We=（2n/60）× Ttq N·m/s Pe=（n/30）× Ttq ×10 kW Ttq 为有效扭矩。 有效功率可以利用测功器测定，水力测功器可先测出有效扭矩Ttq ，再用上式计算出有效功率。 3.1.2 标定功率 内燃机出厂时铭牌上写明厂方标定的有效功率。 ① 15分钟功率：内燃机允许连续运转15分钟的最大有效功率。汽车爬坡功率和军用车辆及快艇的追击功率。 ② 1小时功率：内燃机允许连续运转一小时的最大有效功率。船用主机，工程机械和机动车的最大使用功率。 ③ 12小时功率：内燃机允许连续运转12小时的最大有效功率。可作为工程机械，机车和拖拉机正常使用功率。 ④ 持续功率：内燃机允许长期运转的最大有效功率。 可作为长期连续运转的远洋船舶，发电站，和农林排灌内燃机的持续使用功率。 3.1.3其它有效功率 1.升功率L：每升气缸工作容积发出的有效功率。 2.单位活塞面积功率PA：衡量燃烧室组件热负荷的尺度，表征发动机的热负荷。 3．经济功率：在燃油消耗率较少的功率区运转时的有效功率。 4．极限功率：冒黑烟时的功率。 3.1.4 平均有效压力 作用于活塞顶上的假想的大小不变的压力。它使活塞移动一个行程所作的功，等于每循环所作的有效功。 Pe=i·Vs·pme·n/(30τ) kW 式中：τ－冲程数，四冲程τ=4，二冲程τ=2； i－气缸数； Vs－气缸工作容积(L)。 pme－平均有效压力(MPa)； n－发动机转速(r/min)； τ－发动机冲程数； pme代表单位气缸工作容积一个工作循环所发出的有效功。 pme：汽油机：0.6～0.9MPa； 非增压柴油机：0.5～0.8MPa； 增压柴油机：0.8～3.2MPa。 3.1.5 转速和活塞平均速度 ⒈转速：内燃机曲轴每分钟的转速，用n(r/min)表示。转速对内燃机性能和结构影响很大，而且其范围十分广泛（60～6000r/min）。 ① 最高转速n max－受调速控制时，柴油机所能达到的最高转速。 ② 最低稳定转速n min－柴油机能稳定工作的最低转速。 在最低稳定转速和最高转速之间是柴油机的转速工作范围（nminnnmax）。 2．活塞平均速度vm 活塞在气缸中运动速度是不断变化的，在行程中间较大，在止点附近速度较小， 止点处为零。若已知内燃机转速n时，则活塞平均速度可由下公式计算： vm =2S·n/60=S·n/30 m/s 式中：S—行程（m） 活塞平均速度是表征内燃机高速性的一项主要指标。 根据活塞平均速度，可将柴油机分为高速、中速和低速三种类型，其具体数值大致如下： 低速机： vm小于等于6.5 m/s; 中速机：6.6 vm 10 m/s; 高速机： vm大于等于10m/s。 3.2 经济性指标 经济性指标一般指内燃机的燃油消耗率和机油消耗率。 3.2.1燃油消耗率 燃油消耗率简称比油消耗，它是内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的克数，单位— g/(kW·h)。 指示燃油消耗率：以指示功率计； 有效燃油消耗率：以有效功率计。 注：内燃机产品说明书中所指的燃油消耗率为有效燃油消耗率。若测出扭矩Teq和转速n，计算出每小时燃油消耗量B和有效功率Pe,则： be=B×10-3/ Pe g/(kW·h) 现代内燃机的be值 g/(kW·h)范围 汽油机： be=265～340 高速柴油机：be=212～251 中速柴油机：be=197～281 低速柴油机：be=160～190 3.2.2 滑油消耗率 内燃机在标定工况时，每千瓦时所消耗滑油量的克数，称为滑油消耗率。单位为g/(kW·h) 方式有： ①滑油经活塞环窜入燃烧室或由气阀导管流入缸内烧掉，未烧掉的则随废气排出。 ②有一部分燃油在曲轴箱内雾化或蒸发，而由曲轴箱通风口排出。一般为0.5～4g/(kW·h) 3.3 重量和外形尺寸指标