区域分析与区域规划作业.docVIP

区域分析与区域规划作业 一、区域分析的主要内容，结合九华经济开发区说明。 1、区域发展条件分析：（自然条件、社会经济背景条件） 九华经济技术开发区地处长株潭核心区域，南距湘潭市中心5公里，北距长沙市中心27公里，总面积138平方公里，总人口13.8万人；境内上瑞高速贯穿东西，长潭西线高速连接南北，湘江黄金水道通江达海，距黄花国际机场半小时车程，还有湘黔铁路、湘江生态经济风光带和建设中的沪昆高铁，自然资源虽不丰富，但区位优势得天独厚。 1）、依托发展基础好、发展潜力巨大的长株潭城市群 2）、具有无可比拟的交通区位优势：有发达的水路、铁路、公路、航空运输构成的立体交通枢纽。 陆运方面： 境内上瑞高速贯穿东西，南北大?动脉京珠高速从旁边穿过；长潭西高速实现长沙、湘潭无缝对接，连接长沙坪塘大道的九华大道和连接长沙潇湘大道的滨江大道2014年底已实现全线通车。 铁路方面： 湘潭高铁北站设在九华，有京广、湘黔等铁路干线在此交汇，以及武广、 沪昆两条高速铁路，沪昆高铁在九华经开区设有一级始发站点，已于2014 年通车。 航运方面： 湘潭经开区拥有两千吨级码头河西中心港，20分钟内可抵达株洲永利码 头，船舶通过湘江可常年直抵长江沿岸城市。2013年，长沙航电枢纽建 成湘江水位整体提升3米以上，湘江常年通航能力将达到3000吨级。 空运方面： 距离全国排名第11位、中部最大的黄花国际机场仅30分钟车程。距大 托铺货运机场仅20分钟车程，距离株洲可起降公务机和直升机董家塅通用 机 场仅30分钟车程。 湘潭九华经济技术开发区地处5小时经济圈内：可享受1个小时到武汉，2个小时到广州，3个小时到上海和香港，4个小时到昆明，5个小时到北京的快速交通便利。 3）、人才科技优势突出 2006年底，随着长潭西线高速公路的全线贯通，长沙、湘潭两市的大学园区对接出一条20分钟，总长35公里的知识经济走廊，已成为湖南省科教中心。在这条走廊内拥有全省最多的高等院校和科研院所，其中有中南大学、湖南大学、湖南商学院、湖南中医药大学、湘潭大学、湖南科技大学、湖南工程学院等全日制高等院校15所，有湖南有色冶金研究院、长沙矿山设计研究院等科研院所13所。就划片区正位于两个智力密集区的中部，即可获得相关的智力支持，又可以成为科技成果的转化基地和创新基地。 2、区域发展状况评价及存在问题诊断（经济分析）经济水平、阶段、产业结构 1）、九华经济发展状况与近期目标 九华经开区按规划确定了以汽车及零部件制造、电子信息、装备和制造为三大主导产业。目前，园区已开发建成面积30多平方公里，入园企业241家，总投资1200亿元，已投产企业144家，其中有美国塔奥、韩国三星、中国五矿、日本美达王、吉利控股集团等世界500强企业和中冶京诚等国内500强企业。2012年，园区实现技工贸总收入710亿元，工业总产值406亿元，财税收入18.8亿元，完成固定资产投资201亿元。2014年1-10月，实现技工贸总收入873.5亿元，工业总产值487.2亿元，财税收入18.8亿元。全年实现技工贸总收入1100亿元，工业总产值600亿元，财税收入26亿元，完成固定资产投资280亿元。计划到2015年年底总产值达到1000亿，实现财税收入60亿元。 2）、经济发展劣势与问题 资源环境约束明显 九华地区是长株潭的黄金地段，为三市的“生态核心区”，开发强度收到一定的限制，开发要求较高，进入该区的“门槛”的较高，影响引资招商。同时随着九华片区经济的持续快速增长，势必加大对资源的需求和消耗，资源保障问题将越来越突出，土地供应将更为偏紧，未来较长时期内将处于资源、环境压力的上升阶段。 配套服务还不够完善 由于起步期间主要以制造业为主，现代服务业的发展相对滞后，导致园区的配套功能还不玩呗，有待尽快完善。不能满足日益增长的经济发展的要求，同时公共服务设施严重缺乏，没有足够的商服设施支撑日益壮大的职工群，城市功能的发展跟不上工业的发展，两者的不均衡性在一定程度上影响了九华片区的凝聚力和吸引力。 城市建设对生态的影响 规划区内现状生态环境较好，山水相依。九华片区的开发肯定会对部分山林、水土和生态平衡会造成一定程度的破坏。如何合理利用现有的生态资源，准确把握好九华片区建设与生态环境保护之间的平衡，使两者相得益彰，是九华片区在规划、建设过程中不可回避的挑战。 3、区域发展方向及策略研究 1）、经济发展策略 立足长株潭和九华现有的发展基础和优势产业，始终坚持招商龙头地位，突出择商选资理念，引进资金、科技、项目、技术和人才，显著提高经济增长的质量和效益。 审慎选择企业、不断改善企业的“两型”等级、培育生态型产业链。致力打造湖南新型工业化特色产业基地，以长