BIM技术在复杂建筑空港项目的应用探索.pptVIP

视频 三、空港BIM技术应用介绍 方案三维模拟：梁主筋与型钢焊横向接板连接 型钢梁柱节点，梁上下排中间2~4根钢筋采取在型钢柱翼缘板上焊接横向连接板连接的方式。型钢柱上附加横向连接板采用30mm厚同材质的钢板，宽度与柱型钢翼缘板相同，为保证横向连接板与柱型钢翼缘板的连接质量，横向连接板均在构件加工厂与柱型钢翼缘板焊接。运用BIM平台对此节点部位进行三维虚拟模型展示，根据碰撞检查：型钢柱翼缘板上横向连接板的长度取值考虑两方面因素：一是满足梁钢筋在横向连接板上的焊接长度，钢筋与横向连接板采用双面焊形式，焊接长度不小于5d（d为钢筋直径）；二是满足梁钢筋端部与型钢柱翼缘板之间的间距，能够让另一方向绕型钢柱的梁钢筋通过。型钢混凝土梁高度为1000mm，其内包裹的型钢骨架高度为700mm。翼缘板和横向连接板间预留40mm间距，使其垂直方向绕型钢柱梁钢筋通过。横向连接板厚度为30mm，上下横向连接板距上下梁边各有80mm用于处理梁上下排钢筋与型钢柱翼缘板的连接及箍筋绑扎，故横向连接板的位置型距型钢梁钢骨架上下各40mm。 三、空港BIM技术应用介绍 运用BIM平台，对型钢构件孔洞预留及横向连接板焊接提供准确的定位，并指导钢筋下料。在满足规范要求的同时，解决了梁主筋无法穿过型钢构件贯通的问题。 三、空港BIM技术应用介绍 方案三维模拟：柱主筋与型钢焊接竖向板连接 型钢梁柱节点，无法通过梁翼缘板的柱主筋亦采取在型钢梁翼缘板上焊接竖向连接板连接的方式。运用BIM平台对此节点部位进行三维虚拟模型展示，根据碰撞检查：竖向连接板的长度满足柱钢筋在连接板上的焊接长度，钢筋与竖向连接板采用双面焊形式，焊接长度不小于5d（d为钢筋直径）。型钢混凝土柱截面尺寸为950×950mm，其内包裹的型钢骨架截面尺寸为524×524mm，竖向连接板与型钢柱翼缘板留有40mm的间距以保证其垂直方向绕型钢梁柱钢筋通过，连接板厚度为30mm，剩余143mm距离处理柱主筋与竖向连接板焊接及箍筋的连接。故竖向连接板的位置应为距离型钢柱翼缘板40mm。 三、空港BIM技术应用介绍 柱箍筋碰撞检查： 型钢混凝土梁柱节点部位型钢梁有十字型梁和箱型钢梁两种形式，箍筋的尺寸由型钢柱主筋位置和型钢柱翼缘板外侧的栓钉决定，对柱箍筋在节点部位的下料和施工要求高。运用BIM平台对此节点部位进行三维虚拟模型展示得出以下结论：型钢柱在同一截面上使用四种不同形式的箍筋，其中内部两个矩形箍筋紧贴柱型钢翼缘板外侧，而型钢柱翼缘板外侧满布栓钉。矩形箍筋如果按照设计图进行加工则无法安装，因此应调整矩形箍筋的肢距，使箍筋能够顺利安装。梁箍筋形式与柱箍筋形式基本相似，施工时采取相同做法。型钢混凝土柱的箍筋在原设计图中为封闭箍筋，但在梁柱节点部位，柱箍筋要穿过型钢梁腹板，封闭箍筋无法安装。因此为满足柱箍筋的安装要求，需在型钢梁的腹板上开过筋孔使柱箍筋穿过，且在穿型钢梁时要将封闭箍筋改U形箍筋。柱箍筋安装后在搭接位置焊接10d（d＝箍筋直径）以满足搭接要求。 三、空港BIM技术应用介绍 指导现场施工 基于BIM技术的三维模型, 所有的构件都是参数化的, 从而构成了完整的三维模型。在梁柱施工之前用虚拟模型将每个梁柱节点部位完整的展示出来。对梁柱节点部位施工难点及潜在问题进行预测，包括施工方法试验、施工过程模拟及施工方案的优化。达到先试后建、消除设计错误、排除施工过程中的冲突及风险、对比分析不同施工方案的可行性、实现虚拟环境下的施工周期确定等目的。通过BIM 技术结合施工方案、施工模拟和现场视频监测，大大减少建筑质量、安全问题，减少返工和整改。通过BIM 为我们提供的三维模型，可通过材料赋值、设置灯光和场景得到十分逼真的渲染效果图，通过剖切形体自动获得剖视、断面图，从任意方向和角度观察物体的各个局部。展示了2D图纸所不能给予的视觉效果和认知角度为有效控制施工安排，提供了有利支持。 三、空港BIM技术应用介绍 五.移动设备在施工质量和安全管控中的应用 每一个工程项目施工现场，都会面临大小不一的质量安全问题，对这些问题的及时反馈，记录，跟踪处理是保证施工质量安全的最好方法。 西咸空港项目上的管理人员运用了鲁班iBan系统来及时发布上传质量安全信息。iBan是一款便于交流，易于操控，实现“高效率、低成本”的安全质量管理系统，是云端与移动设备相结合的管理模式，现场工程师拍摄的任何缺陷和检查及涉及到安全质量的照片，通过移动设备传输，精确定位到BIM模型的相关位置，实现快速有效的缺陷处理和质量检查及安全风险预防功能，达到提高工程质量和成本效益的目的。空港项目中由于施工难度大，使用传统的安全质量管理工作非常繁琐，利用BIM技术中的手机移动客户端iBan将现场存在的质量缺陷和安全风险进行拍照后，与BIM模型关联，项目管理